El submarino soviético más grande, Akula, creado como respuesta simétrica a los Estados Unidos después de que crearan el submarino Ohio.

El submarino nuclear (NPS) más grande es el Akula.

El objetivo de los desarrolladores era crear un barco aún más potente y de mayor tamaño que su homólogo americano.

El verdadero nombre del submarino es "Proyecto 941", en Occidente se llama "Typhoon", y el nombre "Tiburón" se explica por el hecho de que en el costado del submarino hay un dibujo de un tiburón (sin embargo, sólo se pudo ver hasta que se botó el barco).

Así es como L.I. nombró a la nueva unidad de combate. Brezhnev, y más tarde apareció la imagen de un tiburón en el uniforme de los marineros que servían en el submarino.

"Shark" es un submarino nuclear de un tamaño realmente impresionante. Su longitud corresponde aproximadamente a la longitud de dos campos de fútbol reales y su altura corresponde a un edificio de nueve pisos. El desplazamiento del submarino es de 48 mil toneladas en el momento del lanzamiento.

¿Cómo y cuándo apareció el submarino más grande del mundo?

La creación de este poderoso buque de guerra está asociada al período de la Guerra Fría y la carrera armamentista. Se suponía que el submarino Akula mostraría la superioridad de la armada soviética sobre la occidental. En 1972, los científicos recibieron la tarea de crear un submarino más poderoso, más grande y más peligroso que el Ohio (EE. UU.).

El trabajo en el submarino Ohio comenzó en Estados Unidos a principios de los años 1970; Estaba previsto armar el submarino con 24 misiles Trident de combustible sólido con un alcance de más de 7 mil km, es decir. intercontinental. Era significativamente superior a todo lo que estaba en servicio en la URSS, porque el enorme submarino (con un desplazamiento de 18,7 mil toneladas) podía lanzar misiles a una profundidad de hasta 30 my era bastante rápido, hasta 20 nudos.

El gobierno soviético encargó a los diseñadores la tarea de crear un portamisiles soviético, incluso más poderoso que el estadounidense. Este trabajo fue confiado a la oficina de diseño Rubin, que en ese momento estaba dirigida por I.D. Spassky, y al diseñador S.N. Kovalev – un destacado especialista en este campo; Se crearon 92 submarinos según los diseños de Kovalev.

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La construcción en la empresa Sevmash comenzó en 1976; El primer crucero fue botado en 1980 y pasó las pruebas incluso antes que el Ohio, cuyo trabajo comenzó antes.

A lo largo de la historia del proyecto se crearon 6 submarinos Akula, y el séptimo, ya iniciado, no se completó debido al inicio del desarme. Tres de los submarinos existentes fueron eliminados con ayuda financiera de Estados Unidos y Canadá, dos no tuvieron tiempo de deshacerse de ellos y ahora se está decidiendo qué hacer con ellos a continuación, y uno, el Dmitry Donskoy, fue eliminado. modificado y ahora está en servicio.

Reequipar a los Sharks es demasiado caro; cuesta lo mismo que construir dos nuevos submarinos modernos.

Características de diseño del submarino Akula.

Debido a la necesidad de armar el submarino más grande del mundo con misiles de combustible sólido, los diseñadores se enfrentaron a problemas difíciles de resolver. Los misiles eran demasiado grandes y pesados, era difícil colocarlos en un crucero convencional, porque incluso cargar armas masivas requería una grúa innovadora, y eran transportados desde ellos a lo largo de rieles especialmente colocados.

Y las capacidades de la planta de construcción naval se limitaron a la creación de barcos que no excedieran la norma de calado del buque.

Los diseñadores tomaron una solución de diseño no estándar: al crucero se le dio la apariencia, por así decirlo, de un catamarán para nadar bajo el agua. No consta de dos edificios (externos e internos), como es habitual, sino de cinco: dos principales y tres adicionales.

El resultado es una excelente flotabilidad (40%).

Casi la mitad del lastre cuando el crucero está bajo el agua es agua. ¡No importa cuánto regañaron a los diseñadores de submarinos nucleares por esto! Tanto "una victoria de la tecnología sobre el sentido común" como un "portador de agua" (el apodo del submarino es "Tiburón"), pero es precisamente esta característica la que permite al crucero flotar, rompiendo una capa de hielo de 2,5 metros, por lo que que puede servir casi en el Polo Norte.

Dentro del cuerpo común existen cinco más, dos paralelos; Los silos de misiles están ubicados de manera inusual: están ubicados frente a la timonera; Los compartimentos del módulo mecánico, de torpedos y de control están aislados y ubicados en el hueco formado por los cascos principales, lo que hace que el diseño sea más seguro.

Esto también se logra mediante un par de docenas de compartimentos impermeables y dos cámaras de rescate en las que se puede acomodar a toda la tripulación.

El casco exterior de acero está recubierto con caucho especial para aislamiento acústico y antiubicación, lo que hace que el submarino sea difícil de detectar.

El enorme submarino ofrece condiciones de vida bastante cómodas para la tripulación: cabinas para pequeños grupos de marineros, cómodas cabinas para oficiales, televisores, un gimnasio, incluso una piscina, solárium y sauna, dos salas de oficiales y un "rincón de estar".

Armamento submarino

"Akula" está armado con dos docenas de "Variantes" R-39 (estos son misiles balísticos, cada uno de los cuales pesa 90 toneladas). También hay tubos de torpedos (6 piezas) y MANPADS Igla-1. Curiosamente, incluso desde una profundidad de 55 metros, un submarino puede disparar estos misiles casi de un solo trago.

En el enorme submarino se han creado condiciones de vida bastante cómodas para la tripulación: los marineros viven en pequeños camarotes para varias personas, mientras que los oficiales ocupan camarotes dobles.

Además del gimnasio y dos cabinas, a bordo hay una sauna y una pequeña piscina, incluso hay un solárium y un “rincón de vida”.

La silla del comandante en la sala de control sólo puede ser utilizada por el capitán; Incluso el Ministro de Defensa P. Grachev, que visitó el submarino en 1993 y rompió la tradición, fue condenado unánimemente por todos los presentes.

Los 5 submarinos más grandes de la historia según la publicación son los siguientes:

1. Proyecto "Tiburón". Desplazamiento 48 mil toneladas.

“El crucero submarino más grande del mundo. Diseñado por la Oficina Central de Diseño Rubin. La construcción de la serie 941 se inició en 1976. En total, de 1981 a 1989. Sevmash construyó seis barcos de este proyecto. Actualmente, la Armada rusa solo tiene en servicio un submarino misilístico pesado de propulsión nuclear. propósito estratégico TK-208 "Dmitry Donskoy", dice el artículo.

2. Proyecto "Borey". Desplazamiento 24 mil toneladas.

“Los portamisiles estratégicos de propulsión nuclear de la clase Borei fueron diseñados en la Oficina Central de Diseño de Tecnología Marina Rubin en los años 1980. La Armada rusa tiene tres cruceros submarinos y cuatro más están en construcción. En total, está previsto construir ocho portamisiles de este tipo hasta 2021, cinco de ellos del modernizado Proyecto 955A”.

3. Proyecto Ohio. EE.UU. Desplazamiento 18.750 toneladas.

“El Proyecto Ohio es una serie de 18 submarinos nucleares estratégicos estadounidenses de tercera generación, que entraron en servicio entre 1981 y 1997. Los barcos se diferenciaban de sus predecesores por su mayor potencial de combate y su sigilo mejorado. Forman la base de las fuerzas nucleares ofensivas estratégicas de Estados Unidos".

4. Proyecto "Moray"/Delta II. Desplazamiento 18.200 toneladas.

"La clase de submarinos de la clase Murena (Delta según la clasificación de la OTAN) fue creada durante la Guerra Fría y se consideraba que su tarea era atacar objetivos industriales y militares estadounidenses". Hay 4 subclases en total: Proyecto 667B (Delta I, adoptado en 1972), 667BD (Delta II), 667BDR "Squid" (Delta III).

5. Proyecto Vanguardia. Gran Bretaña. Desplazamiento 15.900 toneladas.

“Todo el arsenal nuclear del Reino Unido está alojado en cuatro submarinos clase Vanguard. Tienen su base en la base de Clyde en Escocia. Los barcos fueron construidos en la década de 1990 y reemplazaron a los obsoletos barcos de la clase Resolución, siendo de hecho su mayor desarrollo”.

Silenciosos, casi silenciosos, acechan en las profundidades del mar. Pueden pasar muchos meses bajo el agua. Además, son lo suficientemente fuertes como para destruir gran parte del planeta. Aquí están los submarinos más grandes de la historia.

Submarinos clase Akula, Unión Soviética/Rusia, 48 mil toneladas.

Los submarinos más grandes jamás construidos por el hombre son los submarinos nucleares de clase Shark (Typhoon según la clasificación de la OTAN).

Su longitud era de 175 metros y su ancho era extremadamente grande. Los submarinos de esta clase pesan el doble que los siguientes en tamaño.

Los submarinos Typhoon se conocen como Proyecto 941 "Tiburón". El proyecto se desarrolló en la Unión Soviética en los años 1970-1980.

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El Confidencial 30/09/2016 El primer submarino de una serie de seis piezas fue botado en 1980 y entró en servicio un año después.

Estos monstruos marinos no sólo eran enormes, sino también mucho más silenciosos que sus predecesores. Los barcos estaban propulsados ​​por dos reactores nucleares.

Tenían la capacidad de destruir la mayor parte del mundo. Cada uno tenía una cantidad alarmante de misiles balísticos y ojivas nucleares en su arsenal.

Los miembros de la tripulación vivían en los submarinos con relativa comodidad y podían pasar hasta 120 días seguidos bajo el agua. En caso de una emergencia, como una guerra nuclear, este período podría ampliarse.

Cuando la Unión Soviética colapsó en 1991, los submarinos pasaron a ser propiedad de la nueva armada rusa. En 1997, dos enormes submarinos fueron desguazados por motivos económicos. Posteriormente, los buques restantes también quedaron fuera de servicio.

Submarinos clase Borei, Rusia, 24 mil toneladas.

Los segundos submarinos más grandes del mundo también son rusos y son mucho más modernos que los buques de clase Akula a los que sustituyeron.

Estos submarinos nucleares de 170 m de largo están equipados con misiles balísticos del tipo R-30 Bulava.

© RIA Novosti, Ildus Gilyazutdinov

Los barcos de la clase Borey son más estrechos que sus predecesores, sus dimensiones son más pequeñas y, por tanto, su producción es más barata. Sin embargo, la primera copia todavía costó 770 mil millones de dólares.

El primer submarino Borei se hizo a la mar en 2009, y en enero de 2013 la Flota Rusa del Pacífico lo aceptó en servicio.

Rusia tiene actualmente tres submarinos similares, pero planea comprar varios más.

La flota de submarinos de Putin sigue creciendo.

Submarinos clase Ohio, EE. UU., 18.750 toneladas

La tercera clase de submarinos más grande se fabrica en Estados Unidos.

A principios de la década de 1970, la flota de submarinos estadounidense se consideraba obsoleta y surgió la necesidad de nuevos submarinos. Al mismo tiempo, la Unión Soviética, el enemigo jurado de los estadounidenses en la Guerra Fría, mejoró sus medios para buscar y combatir buques submarinos.

© flickr.com, Grupo Submarino Diez

Estados Unidos respondió con barcos de la clase Ohio, que se diferenciaban de sus predecesores por su mayor potencial de combate y su sigilo mejorado.
Estados Unidos tiene actualmente 18 submarinos de este tipo.

Los barcos de la clase Ohio son superiores a sus homólogos rusos en un área: pueden llevar más misiles a bordo que el Akula y el Borei.

El diseño está diseñado para permitir que los submarinos pasen el mayor tiempo posible en alta mar, patrullando los océanos con su mortífera carga de misiles. Se tomaron una serie de medidas para acortar el tiempo de permanencia en puerto, simplificar las reparaciones y el proceso de reabastecimiento.

Submarinos clase Murena, Unión Soviética/Rusia, 18.200 toneladas

La clase Moray (Delta de la OTAN) es el cuarto tipo de submarino más grande del mundo. Estos submarinos fueron creados durante la Guerra Fría y se consideraba que su tarea era atacar instalaciones industriales y militares estadounidenses, así como ciudades, en caso de una guerra nuclear.

La clase Delta se divide en cuatro subclases. El proyecto 667B "Morena" (Delta I) entró en servicio en 1972. Se construyeron un total de 18 submarinos de este tipo, el último de los cuales fue dado de baja en 1998. El proyecto 667BD "Murena-M" (Delta II) fue una modificación del "Murena" con compartimentos de misiles adicionales. Proyecto 667BDR "Squid" (Delta III): los primeros submarinos capaces de disparar una dotación completa de misiles balísticos en una sola salva, lo que supuso un gran paso adelante para la Unión Soviética. El proyecto 667BDRM "Dolphin" (Delta IV) se diferencia de sus predecesores por su silencio.

Submarinos clase Vanguard, Reino Unido, 15.900 toneladas

Los cuatro submarinos nucleares Vanguard de la Royal Navy tienen su base en la Base Clyde en Escocia.

Si, Dios no lo quiera, estalla una guerra nuclear en el mundo, estos barcos jugarán un papel muy importante en el destino de Gran Bretaña.

Desde 1998 sólo llevan misiles balísticos estratégicos, uno de los cuales, con 128 ojivas, debe estar en el mar en cualquier momento. Al mismo tiempo, el país no tiene ningún arma nuclear táctica o de aviación.
Está previsto que los submarinos de esta clase sean desmantelados no antes de 2028.

En el cuerpo de titanio del barco submarino, lleno de componentes electrónicos y sujeto a la voluntad de un equipo especialmente entrenado, se encuentran veinticuatro misiles que pesan noventa toneladas cada uno. Este artículo se centrará en el coloso de la era de la Guerra Fría: el crucero submarino nuclear. Pocas personas saben lo grande que era en realidad.

Alguna vez fue el submarino nuclear más grande de la clase Akula, con una altura de 25 metros y un ancho de más de 23, era capaz de infligir daños fatales por sí solo a casi cualquier país del mundo. Actualmente, dos de los tres cruceros de misiles del Proyecto 941 no son capaces de presumir de tal poder. ¿Por qué? Necesitan reparaciones importantes. Y el tercero, “Dmitry Donskoy”, también conocido como TK-208, completó recientemente su proceso de modernización y ahora está equipado con el sistema de misiles Bulava. Se insertaron nuevos tubos de lanzamiento en los silos existentes destinados a 24 misiles R-39. El nuevo cohete es más pequeño que sus predecesores.

¿Cuál es el futuro de los cruceros estratégicos?

El presupuesto destina 300 millones de rublos al año para el mantenimiento de un submarino. Pero, ¿vale la pena mantener hoy un arma tan poderosa, pero innecesaria? En total se construyeron seis gigantes submarinos, ya conocemos el estado de tres de ellos, pero ¿qué pasó con el resto? El combustible nuclear contenido en los bloques de reactores fue extraído de ellos, cortado, sellado y enterrado en la parte norte de Rusia. De esta manera, el Estado ahorró el presupuesto; se podrían haber gastado muchos miles de millones en el mantenimiento de los submarinos. El crucero de propulsión nuclear nació en respuesta a las acciones de Estados Unidos: la introducción de submarinos de clase Ohio equipados con veinticuatro misiles balísticos intercontinentales.

Para su información, Estados Unidos gasta anualmente 400 mil millones de dólares en armamento y modernización del ejército. En Rusia esta cantidad es decenas de veces menor, pero hay que tener en cuenta que el territorio de nuestro país es mucho más grande que el de Estados Unidos. Con el colapso de la Unión Soviética, el caos resultante enterró muchos planes a largo plazo: los nuevos líderes en ese momento tenían metas y objetivos diferentes. Tres de los seis Akulas se perdieron; el séptimo, el TK-201, nunca logró salir del contenedor: fue desmantelado durante el proceso de montaje en 1990.

Es difícil sobreestimar la singularidad del submarino más grande: este gran barco tiene una gran velocidad. Sorprendentemente, para tales dimensiones el submarino es silencioso y tiene una excelente flotabilidad. No le temen a las heladas aguas del Ártico: el "tiburón" puede pasar muchos meses nadando bajo el hielo. El barco puede flotar en cualquier lugar; el espesor del hielo no es un obstáculo. El submarino está equipado. sistema efectivo Detección de submarinos antisubmarinos lanzados por el enemigo.

El submarino más peligroso.

Septiembre de 1980: un submarino soviético tocó la superficie del agua por primera vez. Sus dimensiones eran impresionantes: la altura era igual a la de una casa de dos pisos y la longitud era comparable a dos campos de fútbol. El tamaño inusual causó una impresión imborrable en los presentes: deleite, alegría, orgullo. Las pruebas se llevaron a cabo en la zona del Mar Blanco y del Polo Norte.

El submarino Akula es capaz de hacer algo que el comandante de un submarino nuclear perteneciente a los países de la OTAN nunca se atrevería a hacer: moverse bajo una espesa capa de hielo en aguas poco profundas. Ningún otro submarino es capaz de repetir esta maniobra: el riesgo de dañar el submarino es demasiado grande.

La estrategia militar moderna ha demostrado la ineficacia de los misiles estacionarios: antes de que salgan volando de los silos de lanzamiento, serán alcanzados por un misil detectado desde un satélite. Pero un submarino nuclear que se mueve libremente y equipado con un lanzamisiles podría convertirse en la carta de triunfo del Estado Mayor. Federación Rusa. Cada submarino está equipado con una cámara de escape capaz de albergar a toda la tripulación en caso de emergencia.

El submarino ha creado condiciones de mayor comodidad: los oficiales reciben cabinas con televisores y aire acondicionado, y el resto de la tripulación, habitaciones pequeñas. En el territorio del submarino hay una piscina, un gimnasio, un solárium, pero eso no es todo, también hay una sauna y un salón. Si tienes suerte y alguna vez ves este coloso en persona, debes saber que cuando el barco está en la superficie, podemos ver hasta la línea blanca superior; todo lo demás está oculto por la columna de agua.

Demanda de submarinos nucleares

La cuestión del traslado del submarino desde servicio militar para actividades pacíficas. Probablemente, los costos de mantenimiento se recuperarían con creces. "Shark" es capaz de transportar carga, hasta diez mil toneladas. Las ventajas son obvias: el submarino no teme a las tormentas ni a los piratas marinos. El barco es seguro y rápido, cualidades insustituibles en los mares del norte. Ningún hielo impediría que la carga llegara a los puertos del norte. Este fruto de muchos años de arduo trabajo por parte de mentes científicas podría ser beneficioso durante muchos años más.

18 de junio de 2015

23 de septiembre de 1980 en astillero En la ciudad de Severodvinsk, el primer submarino soviético de esta clase fue lanzado a la superficie del Mar Blanco. "Tiburón". Cuando el casco todavía estaba en el cepo, en la proa, por debajo de la línea de flotación, se podía ver un tiburón sonriente y dibujado, que estaba envuelto alrededor de un tridente. Y aunque tras el descenso, cuando la embarcación entró al agua, el tiburón del tridente desapareció bajo el agua y nadie volvió a verlo, la gente ya apodó al crucero “El Tiburón”. Todos los barcos posteriores de esta clase continuaron llamándose igual y para sus tripulaciones se introdujo un parche especial en la manga con la imagen de un tiburón. En Occidente, el barco recibió el nombre en clave “ Tifón" Después Tifón El nuestro también empezó a llamar a este barco om.

si, yo mismo Leonid Ilich Brézhnev , hablando en el XXVI Congreso del Partido, dijo: "Los estadounidenses han creado un nuevo submarino" Ohio"con cohetes" Tridente“. Un sistema similar - „ Tifón"Nosotros también lo tenemos".

Foto 2.

A principios de los años 70, Estados Unidos (como escribieron los medios occidentales, "en respuesta a la creación del complejo Delta en la URSS") comenzó la implementación del programa Trident a gran escala, que preveía la creación de un nuevo combustible sólido. misil con alcance intercontinental (más de 7000 km), así como SSBN de un nuevo tipo, capaz de transportar 24 misiles de este tipo y tener nivel aumentado secreto. El barco con un desplazamiento de 18.700 toneladas había velocidad máxima 20 nudos y podía realizar lanzamientos de misiles a una profundidad de 15 a 30 m. En términos de efectividad de combate, el nuevo sistema de armas estadounidense debía superar significativamente al sistema nacional 667BDR/D-9R, que en ese momento se producía en masa. tiempo. Los dirigentes políticos de la URSS exigieron que la industria diera una “respuesta adecuada” a otro desafío estadounidense.

La asignación táctica y técnica para el crucero de misiles submarino nuclear pesado Proyecto 941 (código “Tiburón”) se emitió en diciembre de 1972. El 19 de diciembre de 1973, el gobierno adoptó un decreto que preveía el inicio de los trabajos de diseño y construcción de un nuevo portamisiles. El proyecto fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño Rubin, dirigida por el diseñador general I.D. Spassky, bajo la supervisión directa del diseñador jefe S.N. Kovaleva. El principal observador de la Armada fue V.N. Levashov.

"Los diseñadores se enfrentaron a una tarea técnica difícil: colocar a bordo 24 cohetes que pesaban casi 100 toneladas cada uno", dice S.N., diseñador general de proyectos en la Oficina Central de Diseño Rubin de MT. Kovalev. — Después de muchos estudios, se decidió colocar los misiles entre dos cascos duraderos. No hay análogos a una solución así en el mundo”. "Sólo Sevmash podría construir un barco así", dice el jefe del Departamento del Ministerio de Defensa A.F. Shlémov. La construcción del barco se llevó a cabo en el cobertizo para botes más grande, el taller 55, que estaba dirigido por I.L. Kamai. Aplicado en principio nueva tecnología construcción: un método agregado-modular, que permitió reducir significativamente el tiempo. Ahora este método se utiliza en todo, tanto en la construcción naval submarina como en la superficie, pero para ese momento fue un gran avance tecnológico.

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Las indiscutibles ventajas operativas demostradas por el primer misil balístico naval de combustible sólido R-31, así como la experiencia estadounidense (que siempre fue tratada con gran respeto en los altos círculos militares y políticos soviéticos) determinaron la exigencia categórica del cliente de equipar la tercera generación. Portamisiles submarino con misiles de combustible sólido. El uso de tales misiles hizo posible reducir significativamente el tiempo de preparación previa al lanzamiento, eliminar el ruido de su implementación, simplificar la composición del equipo del barco, abandonar una serie de sistemas: análisis de gases de la atmósfera, llenar el espacio anular con agua, riego, drenaje del oxidante, etc.

El desarrollo preliminar de un nuevo sistema de misiles intercontinentales para equipar submarinos comenzó en la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica bajo la dirección del diseñador jefe V.P. Makeev en 1971. El trabajo a gran escala en el D-19 RK con misiles R-39 comenzó en septiembre de 1973, casi simultáneamente con el inicio del trabajo en el nuevo SSBN. Al crear este complejo, se intentó por primera vez unificar misiles submarinos y terrestres: el R-39 y el misil balístico intercontinental pesado RT-23 (que se está desarrollando en la Oficina de Diseño de Yuzhnoye) recibieron un único motor de primera etapa.

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El nivel de tecnología nacional en los años 70 y 80 no permitió la creación de un misil balístico intercontinental de combustible sólido de alta potencia en dimensiones cercanas a las de los misiles de propulsor líquido anteriores. El aumento en el tamaño y el peso del arma, así como las características de peso y tamaño de los nuevos equipos radioelectrónicos, que aumentaron entre 2,5 y 4 veces en comparación con los equipos electrónicos de la generación anterior, llevaron a la necesidad de adoptar un diseño no convencional. soluciones. Como resultado, se diseñó un tipo original de submarino, que no tiene análogos en el mundo, con dos cascos fuertes ubicados en paralelo (una especie de "catamarán submarino"). Entre otras cosas, una forma tan "aplanada" del barco en el plano vertical fue dictada por restricciones de calado en el área del astillero de Severodvinsk y las bases de reparación de la Flota del Norte, así como por consideraciones tecnológicas (era necesario garantizar la posibilidad de construcción simultánea de dos barcos en una “cadena” de grada).

Hay que admitir que el plan elegido fue en gran medida forzado, lejos de solucion optima, lo que provocó un fuerte aumento en el desplazamiento del barco (lo que dio lugar al apodo irónico de los barcos del proyecto 941: "portadores de agua"). Al mismo tiempo, hizo posible aumentar la capacidad de supervivencia de un crucero submarino pesado al dividir la planta de energía en compartimentos autónomos en dos cascos duraderos separados; mejorar la seguridad contra explosiones e incendios (eliminando los silos de misiles del casco de presión), así como colocando el compartimiento de torpedos y el puesto de comando principal en módulos duraderos aislados. También se han ampliado un poco las posibilidades de modernización y reparación del barco.

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Al crear el nuevo barco, se propuso la tarea de ampliar la zona de su uso de combate bajo el hielo del Ártico hasta latitudes extremas, mejorando la navegación y el armamento hidroacústico. Para lanzar misiles desde debajo de la “capa de hielo” del Ártico, el barco tenía que salir a la superficie en agujeros de hielo, rompiendo hielo de hasta 2-2,5 m de espesor con la valla de la timonera.

Las pruebas de vuelo del misil R-39 se llevaron a cabo en el submarino diesel-eléctrico experimental K-153, reconvertido en 1976 según el Proyecto 619 (estaba equipado con un eje). En 1984, después de una serie de pruebas intensivas, la Armada adoptó oficialmente el sistema de misiles D-19 con el misil R-39.

La construcción de los submarinos del Proyecto 941 se llevó a cabo en Severodvinsk. Para ello en el Norte empresa de construcción de maquinaria fue necesario construir un nuevo taller: el cobertizo interior para botes más grande del mundo.

El primer TAPKR, que entró en servicio el 12 de diciembre de 1981, estaba comandado por el Capitán de primer rango A.V. Olkhovnikov, quien recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por dominar un barco tan singular. Se planeó construir una gran serie de cruceros submarinos pesados ​​del Proyecto 941 y crear nuevas modificaciones de este barco con mayores capacidades de combate.

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Sin embargo, a finales de los años 80, por razones económicas y políticas, se decidió abandonar la implementación del programa. La adopción de esta decisión estuvo acompañada de acaloradas discusiones: la industria, los desarrolladores del barco y algunos representantes de la Armada se mostraron a favor de continuar con el programa, mientras que el Cuartel General de la Armada y el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas se mostraron a favor. de detener la construcción. La razón principal fue la dificultad de organizar la base de submarinos tan grandes armados con misiles no menos "impresionantes". Los Akula simplemente no podían ingresar a la mayoría de las bases existentes debido a sus condiciones de hacinamiento, y los misiles R-39 podían transportarse en casi todas las etapas de operación solo a lo largo de una vía férrea (también fueron transportados a lo largo de rieles hasta el muelle para cargarlos en un barco). La carga de los misiles tuvo que realizarse mediante una grúa especial de carga pesada, que es una estructura de ingeniería única en su tipo.

Como resultado, se decidió limitarnos a la construcción de una serie de seis barcos del Proyecto 941 (es decir, una división). El casco inacabado del séptimo portamisiles, el TK-210, fue desmantelado en la grada en 1990. Cabe señalar que un poco más tarde, a mediados de los años 90, cesó la implementación del programa estadounidense para la construcción de portadores de misiles submarinos de clase Ohio: en lugar de los 30 SSBN planificados, la Armada de los EE. UU. recibió solo 18 submarinos de propulsión nuclear. de los cuales se decidió permanecer en servicio a principios de la década de 2000, solo 14.

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El diseño del submarino Proyecto 941 es del tipo "catamarán": dos cascos duraderos separados (cada uno de 7,2 m de diámetro) están ubicados en un plano horizontal paralelo entre sí. Además, hay dos compartimentos de cápsulas sellados separados: un compartimento de torpedos y un módulo de control ubicado entre los edificios principales en el plano central, que alberga el puesto central y el compartimento de armas radiotécnicas ubicado detrás de él. El compartimento de misiles se encuentra entre los cascos de presión en la parte delantera del barco. Tanto la carcasa como los compartimentos de las cápsulas están conectados entre sí mediante transiciones. El número total de compartimentos impermeables es 19.

En la base de la timonera, debajo de la valla del dispositivo retráctil, se encuentran dos cámaras de rescate emergentes capaces de albergar a toda la tripulación del submarino.

El compartimento central de correos y sus vallas ligeras están desplazados hacia la popa del barco. El casco robusto, el poste central y el compartimiento de torpedos están hechos de aleación de titanio, y el casco liviano está hecho de acero (su superficie está recubierta con una capa especial de caucho hidroacústico, lo que aumenta el sigilo del barco).

El barco tiene una cola de popa desarrollada. Los timones horizontales delanteros están situados en la proa del casco y son retráctiles. La cabina está equipada con potentes refuerzos para hielo y un techo redondeado, que sirve para romper el hielo durante el ascenso.

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Se han creado condiciones de mayor comodidad para la tripulación del barco (en su mayoría compuesta por oficiales y guardiamarinas). Los oficiales fueron alojados en cabinas relativamente espaciosas de dos y cuatro literas con lavabos, televisores y aire acondicionado, mientras que los marineros y suboficiales fueron alojados en pequeñas cabinas. El barco recibió gimnasio, piscina, solárium, sauna, salón de relajación, “zona de estar”, etc.

Central eléctrica de 3ª generación con una potencia nominal de 100.000 CV. Con. realizado según el principio de disposición de bloques con la colocación de módulos autónomos (unificados para todos los barcos de tercera generación) en ambos cascos duraderos. Las soluciones de diseño adoptadas permitieron reducir las dimensiones de la central nuclear, al mismo tiempo que aumentaron su potencia y mejoraron otros parámetros operativos.

La central eléctrica incluye dos reactores de neutrones térmicos refrigerados por agua OK-650 (190 mW cada uno) y dos turbinas de vapor. La disposición en bloque de todas las unidades y equipos componentes, además de las ventajas tecnológicas, permitió aplicar medidas de aislamiento de vibraciones más efectivas que reducen el ruido del barco.

Nuclear planta de energía Está equipado con un sistema de refrigeración sin batería (BBR), que se activa automáticamente en caso de un corte de energía.

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En comparación con los submarinos nucleares anteriores, el sistema de control y protección del reactor ha cambiado significativamente. La introducción de equipos pulsados ​​hizo posible controlar su estado en cualquier nivel de potencia, incluso en un estado subcrítico. Los elementos de compensación están equipados con un mecanismo "autopropulsado" que, en caso de un corte de energía, asegura que las rejillas bajen hasta los interruptores del extremo inferior. En este caso, el reactor queda completamente “amortiguado”, incluso cuando el barco vuelca.

En las toberas anulares se instalan dos hélices silenciosas de siete palas y paso fijo. Como propulsión auxiliar se utilizan dos motores eléctricos de corriente continua de 190 kW, que están conectados a la línea del eje principal mediante acoplamientos.

A bordo del barco están instalados cuatro turbogeneradores de 3200 kW y dos generadores diésel DG-750. Para maniobrar en condiciones de hacinamiento, el barco está equipado con un propulsor en forma de dos columnas plegables con hélices (en proa y popa). Las hélices del propulsor están accionadas por motores eléctricos de 750 kW.

Al crear un submarino del Proyecto 941 gran atención Se prestó atención a reducir su visibilidad hidroacústica. En particular, el barco recibió un sistema de absorción de impactos neumático de cuerda de goma de dos etapas, se introdujo una disposición en bloque de mecanismos y equipos, así como nuevos revestimientos insonorizantes y anti-hidrolocalización más efectivos. Como resultado, en términos de sigilo hidroacústico, el nuevo portador de misiles, a pesar de su tamaño gigantesco, superó significativamente a todos los SSBN nacionales construidos anteriormente y, probablemente, se acercó a su homólogo estadounidense: el SSBN de clase Ohio.

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El submarino está equipado con un nuevo complejo de navegación "Symphony", un sistema de control e información de combate, una estación hidroacústica de detección de minas MG-519 "Arfa", un medidor de hielo de eco MG-518 "Sever", un complejo de radar MRKP-58 "Buran" y un complejo de televisión MTK-100. A bordo se encuentra el complejo de radiocomunicaciones "Molniya-L1" con el sistema de comunicaciones por satélite "Tsunami".

Un sistema de sonar digital del tipo Skat-3, que integra cuatro estaciones de sonar, es capaz de rastrear simultáneamente entre 10 y 12 objetivos submarinos.

Los dispositivos retráctiles ubicados en el recinto de la timonera incluyen dos periscopios (de comando y universales), una antena de radio sextante, un radar, antenas de radio para el sistema de comunicación y navegación y un radiogoniómetro.

El barco está equipado con dos antenas emergentes tipo boya, que permiten recibir mensajes de radio, designaciones de objetivos y señales de navegación por satélite cuando se encuentran a grandes profundidades (hasta 150 m) o bajo hielo.

El sistema de misiles D-19 incluye 20 misiles balísticos intercontinentales de tres etapas y combustible sólido con múltiples ojivas D-19 (RSM-52, designación occidental SS-N-20). Toda la carga de munición se lanza en dos salvas, con intervalos mínimos entre los lanzamientos de misiles. Los misiles se pueden lanzar desde una profundidad de hasta 55 m (sin restricciones de las condiciones climáticas en la superficie del mar), así como desde una posición en la superficie.

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El misil balístico intercontinental R-39 de tres etapas (longitud - 16,0 m, diámetro del casco - 2,4 m, peso de lanzamiento - 90,1 toneladas) lleva 10 ojivas dirigidas individualmente con una capacidad de 100 kg cada una. Su guía se realiza mediante un sistema de navegación inercial con astrocorrección completa (se proporciona un CEP de unos 500 m). El alcance máximo de lanzamiento del R-39 supera los 10.000 km, lo que es mayor que el alcance de su homólogo estadounidense, el Trident C-4 (7.400 km) y corresponde aproximadamente al alcance del Trident D-5 (11.000 km).

Para minimizar el tamaño del cohete, los motores de la segunda y tercera etapa tienen boquillas retráctiles.

Para el complejo D-19 se creó un sistema de lanzamiento original con colocación de casi todos los elementos del lanzador en el propio cohete. En el silo, el R-39 está suspendido, sostenido por un sistema especial de lanzamiento de cohetes con amortiguación (ARSS) sobre un anillo de soporte ubicado en la parte superior del silo.

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El lanzamiento se realiza desde un pozo "seco" mediante un acumulador de presión de pólvora (PAA). En el momento del lanzamiento, cargas de pólvora especiales crean una cavidad de gas alrededor del cohete, lo que reduce significativamente las cargas hidrodinámicas en la parte submarina del movimiento. Después de salir del agua, el ARSS se separa del misil mediante un motor especial y se traslada a un lado a una distancia segura del submarino.

Hay seis tubos lanzatorpedos de 533 mm con un dispositivo de carga rápida, capaces de utilizar casi todos los tipos de torpedos y misiles-torpedos de este calibre en servicio (munición típica: 22 torpedos USET-80, así como misiles-torpedos Shkval). En lugar de parte del armamento de misiles y torpedos, se pueden llevar minas a bordo del barco.

Para la autodefensa de un submarino en la superficie contra aviones y helicópteros que vuelan a baja altura, hay ocho juegos de MANPADS Igla (Igla-1). La prensa extranjera informó sobre el desarrollo del Proyecto 941 para submarinos, así como de un SSBN de nueva generación, un sistema de misiles antiaéreos de autodefensa capaz de ser utilizado desde una posición sumergida.

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Los seis TAPRC (recibieron el nombre en clave occidental Typhoon, que rápidamente "echó raíces" en nuestro país) se consolidaron en una división que formaba parte de la primera flotilla de submarinos nucleares. Los barcos tienen su base en Litsa occidental (bahía de Nerpichya). La reconstrucción de esta base para dar cabida a nuevos buques pesados ​​de propulsión nuclear comenzó en 1977 y duró cuatro años. Durante este tiempo, se construyó una línea de atraque especial, se fabricaron y entregaron muelles especializados que, según los diseñadores, pueden proporcionar a TAPKR todo tipo de recursos energéticos (sin embargo, en la actualidad, por varias razones técnicas, se utilizan como muelles flotantes ordinarios). Para los cruceros submarinos con misiles pesados, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Moscú ha creado un complejo único de instalaciones de carga de misiles (KSPR). Incluía, en particular, una grúa de carga de doble voladizo. tipo pórtico con una capacidad de carga de 125 toneladas (no se puso en funcionamiento).

En Zapadnaya Litsa también hay un complejo de reparación de barcos costeros, que proporciona mantenimiento a los barcos del Proyecto 941. Especialmente para proporcionar una "trasera flotante" a los barcos del proyecto 941 en Leningrado, en la planta del Almirantazgo en 1986, se construyó el portamisiles de transporte marítimo "Alexander Brykin" (proyecto 11570) con un desplazamiento total de 11.440 toneladas y con 16 contenedores. para misiles R-39 y equipado con una grúa de 125 toneladas.

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Sin embargo, sólo en la Flota del Norte se creó una infraestructura costera única que brinda servicio a los barcos del Proyecto 941. La Flota del Pacífico no logró construir nada parecido hasta 1990, cuando se redujo el programa para la construcción futura del "Tiburón".

Los barcos, cada uno tripulado por dos tripulaciones, estaban (y probablemente continúan estando) en alerta constante incluso mientras estaban en la base.

La eficacia de combate de los "Tiburones" está garantizada en gran medida por la mejora constante del sistema de comunicaciones y el control de combate de las fuerzas nucleares estratégicas navales del país. Hasta la fecha, este sistema incluye canales que utilizan diferentes principios físicos, lo que aumenta la confiabilidad y la inmunidad al ruido en las condiciones más adversas. El sistema incluye transmisores estacionarios que transmiten ondas de radio en varias bandas del espectro electromagnético, repetidores de satélites, aviones y barcos, estaciones de radio costeras móviles, así como estaciones y repetidores hidroacústicos.

La enorme reserva de flotabilidad de los cruceros submarinos pesados ​​del proyecto 941 (31,3%) en combinación con potentes refuerzos del casco ligero y la timonera proporcionaron a estos barcos de propulsión nuclear la capacidad de flotar en hielo sólido de hasta 2,5 m de espesor (que era probado repetidamente en la práctica). Patrullando bajo la capa de hielo del Ártico, donde existen condiciones hidroacústicas especiales que reducen el alcance de detección de un objetivo submarino utilizando los sistemas de sonar más modernos a sólo unos pocos kilómetros, incluso en las condiciones hidrológicas más favorables, los tiburones son prácticamente invulnerables a los ataques anti-estadounidenses. -Submarinos nucleares submarinos. Estados Unidos tampoco tiene aviones capaces de buscar y destruir objetivos submarinos a través del hielo polar.

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En particular, los "Tiburones" prestaron servicios de combate bajo el hielo del Mar Blanco (el primero de los "941" que realizó tal viaje lo realizó en 1986 el TK-12, cuya tripulación fue reemplazada durante las patrullas por el ayuda de un rompehielos).

La creciente amenaza de los sistemas de defensa antimisiles previstos por un enemigo potencial requirió un aumento en la capacidad de supervivencia en combate de los misiles nacionales durante su vuelo. Según uno de los escenarios previstos, el enemigo podría intentar "cegar" los sensores ópticos de navegación celeste del misil balístico mediante explosiones nucleares cósmicas. En respuesta a esto, a finales de 1984, bajo el liderazgo de V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistema de control de cohetes), V.P. Arefiev (dispositivos de mando) y B.C. Kuzmin (sistema de astrocorrección), se comenzó a trabajar en la creación de un astrocorrector duradero para misiles balísticos submarinos, capaz de restaurar su funcionalidad al cabo de unos segundos. Por supuesto, el enemigo todavía tenía la oportunidad de realizar explosiones cósmicas nucleares a intervalos cada pocos segundos (en este caso, la precisión del misil se habría reducido significativamente), pero tal solución era difícil de implementar por razones técnicas y sin sentido para razones financieras.

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La versión mejorada del R-39, que en sus principales características no es inferior al misil estadounidense Trident D-5, se puso en servicio en 1989. Además de una mayor capacidad de supervivencia en combate, el misil modernizado tenía una mayor zona de separación de ojivas, así como una mayor precisión de disparo (el uso del sistema de navegación espacial GLONASS en la fase activa del vuelo del misil y en la sección de guía MIRV hizo posible para lograr una precisión no menor que la de los misiles balísticos intercontinentales de las Fuerzas de Misiles Estratégicos basados ​​en silos). En 1995, el TK-20 (comandado por el capitán de primer rango A. Bogachev) disparó misiles desde el Polo Norte.

En 1996, debido a la falta de fondos, TK-12 y TK-202 fueron retirados del servicio de combate, y en 1997, TK-13. Al mismo tiempo, la financiación adicional para la Armada en 1999 permitió acelerar significativamente la prolongada revisión del principal portamisiles del Proyecto 941, el K-208. Durante los diez años que el barco estuvo en el Centro Estatal de Construcción Naval de Submarinos Nucleares, los principales sistemas de armas fueron reemplazados y modernizados (de acuerdo con el Proyecto 941 U). Se espera que en el tercer trimestre de 2000 los trabajos estén completamente terminados y, una vez finalizadas las pruebas de aceptación en fábrica y en el mar, a principios de 2001, el buque de propulsión nuclear actualizado volverá a entrar en servicio.

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En noviembre de 1999, se dispararon dos misiles RSM-52 desde el mar de Barents desde uno de los TAPKR del Proyecto 941. El intervalo entre lanzamientos fue de dos horas. Ojivas de misiles con alta precisión alcanzaron objetivos en el polígono de Kamchatka.

Según informes de la prensa nacional, los planes existentes para el desarrollo de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia prevén la modernización de los barcos del Proyecto 941 con la sustitución del sistema de misiles D-19 por uno nuevo. Si esto es cierto, los Sharks tienen todas las posibilidades de permanecer en las filas hasta la década de 2010.

En el futuro, es posible reequipar algunos de los barcos de propulsión nuclear del Proyecto 941 en submarinos de transporte nuclear (TSN), diseñados para transportar carga a lo largo de rutas transpolares y transpolares bajo el hielo, la ruta más corta que conecta Europa, el Norte. América y los países de Asia-Pacífico. El compartimento de carga, construido en lugar del compartimento de misiles, podrá aceptar hasta 10.000 toneladas de carga.

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Hasta 2013, de los 6 barcos construidos bajo la URSS, 3 barcos del Proyecto 941 "Akula" fueron desguazados, 2 barcos están a la espera de ser eliminados y uno fue modernizado según el Proyecto 941UM.

Debido a la crónica falta de financiación, en la década de 1990 se planeó desmantelar todas las unidades, sin embargo, con la llegada de oportunidades financieras y una revisión de la doctrina militar, los barcos restantes (TK-17 Arkhangelsk y TK-20 Severstal) sufrieron reparaciones de mantenimiento en 1999-2002. El TK-208 "Dmitry Donskoy" fue objeto de importantes reparaciones y modernizaciones en el marco del Proyecto 941UM en 1990-2002 y desde diciembre de 2003 se ha utilizado como parte del programa de pruebas del último SLBM ruso "Bulava". Al probar el Bulava, se decidió abandonar el procedimiento de prueba utilizado anteriormente.
La 18.ª División de Submarinos, que incluía a todos los Tiburones, fue reducida. En febrero de 2008, incluía el TK-17 Arkhangelsk (último servicio de combate, de octubre de 2004 a enero de 2005) y el TK-20 Severstal, que estaban en reserva después de que expirara la vida útil de los misiles de "calibre principal". (último servicio de combate: 2002), así como el K-208 Dmitry Donskoy convertido en Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" y TK-20 "Severstal" más de tres años Estaban esperando una decisión sobre la eliminación o el reequipamiento con nuevos SLBM, hasta que en agosto de 2007, el Comandante en Jefe de la Armada, el almirante de flota V.V. Masorin, anunció que hasta 2015 no había planes para modernizar el submarino nuclear Akula para el submarino nuclear Akula. Sistema de misiles Bulava-M.

Se está considerando la opción de reequiparlos para albergar misiles de crucero, similar al reequipamiento de los submarinos de clase Ohio de la Marina estadounidense. El 28 de septiembre de 2011, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa publicó una declaración según la cual los Typhoon, al no estar dentro de los límites del tratado START-3 y ser excesivamente caros en comparación con los nuevos portamisiles de la clase Borei, son Está previsto cancelarlo y cortarlo en metal antes de 2014. Las opciones para convertir los tres barcos restantes en submarinos de transporte según el proyecto Rubin TsKBMT o en submarinos con arsenal de misiles de crucero fueron rechazadas debido al excesivo coste de trabajo y operación.

En una reunión en Severodvinsk, el viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, anunció que Rusia había decidido abandonar temporalmente el desmantelamiento de los submarinos nucleares estratégicos de tercera generación actualmente en servicio en la Armada. Como resultado, la vida útil de los barcos durará hasta 30-35 años en lugar de los 25 actuales. La modernización afectará a los submarinos nucleares estratégicos del tipo Akula, donde el combustible electrónico y las armas se cambiarán cada 7 años.

En febrero de 2012, apareció en los medios información de que el armamento principal de los submarinos nucleares de clase Akula, los misiles RSM-52, no se había eliminado por completo, y que los barcos Severstal y Arkhangelsk con armas estándar a bordo podrían ponerse en funcionamiento mediante 2020.

En marzo de 2012, fuentes del Ministerio de Defensa ruso informaron que los submarinos nucleares estratégicos del Proyecto 941 Akula no se modernizarían por razones financieras. Según la fuente, la profunda modernización de un Akula tiene un coste comparable al de la construcción de dos nuevos submarinos del Proyecto 955 Borei. cruceros submarinos TK-17 "Arkhangelsk" y TK-20 "Severstal" no se modernizarán a la luz de los recientes decisión tomada, El TK-208 "Dmitry Donskoy" seguirá utilizándose como plataforma de prueba para sistemas de armas y sistemas de sonar hasta 2019.

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Datos interesantes:

• Por primera vez en los barcos del proyecto "Akula" se colocaron silos de misiles delante de la timonera.
• Por dominar un barco único, el título de Héroe Unión Soviética fue otorgado al comandante del primer crucero de misiles, el capitán de primer rango A.V. Olkhovnikov en 1984.
• Los barcos del proyecto Shark están incluidos en el Libro Guinness de los Récords
• El asiento del comandante en el puesto central es inviolable; no hay excepciones para nadie, ni siquiera para los comandantes de división, flota o flotilla, ni siquiera para el Ministro de Defensa. P. Grachev, que rompió esta tradición en 1993, fue recompensado con la hostilidad de los submarinistas durante una visita al "Tiburón".

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Y aquí está. He aquí un título algo controvertido y El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hizo esta copia: