Finomító helye. Oroszország legnagyobb olajfinomítói. Az olajfinomítás vezetői: vezető régiók és vállalatok

Oroszország, a világ egyik vezető olajkitermelése, komoly kapacitásokkal rendelkezik a „fekete arany” feldolgozott termékek előállítására. Az üzemek üzemanyagot, olajat és petrolkémiai termékeket állítanak elő, a benzin, a gázolaj és a fűtőolaj éves össztermelése eléri a több tízmillió tonnát.

Az orosz olajfinomítás mértéke

Jelenleg 32 nagy olajfinomító és további 80 minivállalkozás működik ebben az iparágban Oroszországban. Az ország finomítóinak összkapacitása 270 millió tonna nyersanyag feldolgozását teszi lehetővé. Bemutatjuk figyelmébe a 10 legjobb olajfinomítót a telepített termelési kapacitás alapján. A listán szereplő vállalkozások állami és magán olajtársaságokhoz egyaránt tartoznak.

1. Gazpromneft-ONPZ (20,89 millió tonna)

A Gazpromneft-ONPZ vállalat ismertebb nevén az Omszki Olajfinomító. Az üzem tulajdonosa a Gazprom Neft (a Gazprom szerkezete). A vállalkozás felépítéséről 1949-ben döntöttek, az üzem 1955-ben indult. A beépített kapacitás eléri a 20,89 millió tonnát, a feldolgozási mélység (a nyersanyag mennyiségének a gyártott termékek számához viszonyított aránya) 91,5%. 2016-ban az Omszki Finomító 20,5 millió tonna olajat dolgozott fel. A Pronedra korábban azt írta, hogy a finomítóban 2016-ban a tényleges finomítás csökkent a 2015-ös szinthez képest.

Tavaly 4,7 millió tonna benzint és 6,5 millió tonna gázolajat állítottak elő. Az üzemben az üzemanyagon kívül bitument, kokszot, savakat, kátrányt és egyéb termékeket állítanak elő. Az elmúlt évek során létesítményeinek korszerűsítésével a társaság 36%-kal csökkentette a légkörbe történő kibocsátást, 2020-ra pedig további 28%-kal tervezik csökkenteni a környezetkárosító hatás mértékét. Összességében a kibocsátás ötszörösére csökkent az elmúlt 20 évben.

2. Kirishinefteorgsintez (20,1 millió tonna)

A 20,1 millió tonnás kapacitású Kirishi olajfinomító (Kirishinefteorgsintez, a Surgutneftegaz vállalat) a leningrádi régióbeli Kirishi városában található. Az üzembe helyezésre 1966-ban került sor. Valójában átlagosan több mint 17 millió tonna olajat dolgoz fel 54,8%-os mélységgel. Az üzemanyagokon és kenőanyagokon kívül ammóniát, bitument, oldószereket, gázokat és xilolt állít elő. A társaság tájékoztatása szerint az elmúlt években 2,4 ezer minta elemzésének eredménye alapján nem állapítottak meg a légköri levegőbe történő káros anyagok kibocsátására vonatkozó előírások túllépését. Az egészségügyi védőkörzet ellenőrzési pontjain belül sem találtak környezetvédelmi szabálysértési komplexumot.

3. Ryazan Olajfinomító Vállalat (18,8 millió tonna)

A legnagyobb, 18,8 millió tonnás kapacitású Rosneft finomító - a Rjazani Olajfinomító Vállalat (2002-ig - a Ryazan Olajfinomító) - motorbenzint, dízelüzemanyagot, repülőgép-üzemanyagot, kazánüzemanyagot, bitument gyárt az építőipar és a közúti ipar számára. A cég 1960-ban kezdte meg működését. Az üzem tavaly 16,2 millió tonna nyersanyagot dolgozott fel 68,6%-os mélységgel, 15,66 millió tonna terméket állított elő, ebből 3,42 millió tonna benzint, 3,75 millió tonna gázolajat és 4,92 millió tonna fűtőolajat. A vállalkozásnál 2014-ben kezdte meg működését a környezetkutató központ. Öt környezetvédelmi laboratórium is működik. A káros kibocsátások mérését 1961 óta végzik.

4. Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez (17 millió tonna)

A hazai olajfinomítás egyik vezetője, a Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez vállalkozás (tulajdonos - Lukoil) a Nyizsnyij Novgorod régióban, Kstovo városában található. A jelenleg 17 millió tonnás kapacitású vállalkozást 1958-ban nyitották meg, és a Novogorkovsky Olajfinomító nevet kapta.

A finomító mintegy 70 féle terméket állít elő, köztük benzint és dízel üzemanyagot, repülőgép-üzemanyagot, paraffinokat és kőolajbitument. A Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez az egyetlen vállalat Oroszországban, amely szilárd élelmiszer-paraffinokat gyárt. A feldolgozási mélység eléri a 75%-ot. Az üzemben környezetvédelmi laboratórium működik, amely két mobil komplexumot foglal magában. A Clean Air program részeként az üzem tartályait pontonokkal szerelik fel, hogy a légkörbe kerülő szénhidrogén-kibocsátást tízszeresére csökkentsék. Az elmúlt tíz év átlagos szennyezési mutatói környezet háromszorosára csökkent.

5. Lukoil-Volgogradneftepererabotka (15,7 millió tonna)

Az 1957-ben elindított Volgograd (Sztálingrád) Finomító 1991-ben a Lukoil vállalat részévé vált, és új nevet kapott - Lukoil-Volgogradneftepererabotka. Az üzem kapacitása 15,7 millió tonna, a tényleges kapacitás 12,6 millió tonna 93%-os feldolgozási mélységgel. Jelenleg a vállalat mintegy hét tucat féle kőolajterméket gyárt, köztük benzint, gázolajat, cseppfolyósított gázokat, bitument, olajokat, kokszokat és gázolajokat. A Lukoil szerint a program megvalósításának köszönhetően környezetbiztonság, a káros kibocsátások bruttó mennyisége 44%-kal csökkent.

6. Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez (15 millió tonna)

A Novo-Jaroszlavszkij olajfinomító (jelenleg Slavneft-YANOS, a Gazprom és a Slavneft közös tulajdona) 1961-ben kezdte meg működését. Az üzem jelenlegi beépített kapacitása 15 millió tonna alapanyag, a feldolgozási mélység 66%. A cég motorbenzin, dízel üzemanyag, sugárhajtóműben használt üzemanyag, olajok, bitumen, viaszok, paraffinok, aromás szénhidrogének, fűtőolaj és cseppfolyósított gázok széles választékának gyártásával foglalkozik. Az elmúlt 11 évben a Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez jelentősen javította ipari szennyvizének minőségét. A korábban felhalmozott hulladék mennyisége 3,5-szeresére, a légkörbe történő szennyező kibocsátások mennyisége pedig 1,4-szeresére csökkent.

7. Lukoil-Permnefteorgsintez (13,1 millió tonna)

1958-ban üzembe helyezték a permi olajfinomítót. Később olyan neveket kapott, mint a Permi Olajfinomító, Permnefteorgsintez, majd miután a Lukoil tulajdonába került, átnevezték Lukoil-Permnefteorgsintezre. A vállalkozás kapacitása 88%-os alapanyag-feldolgozási mélységgel eléri a 13,1 millió tonnát. A Lukoil-Permnefteorgsintez termékek széles skáláját gyártja, köztük több tucat terméket - benzint, dízelüzemanyagot, sugárhajtású erőművek üzemanyagát, gázolajokat, toluolt, benzolt, cseppfolyósított kőolajgázokat, ként, savakat és kőolajkokszokat.

Az üzemvezetés biztosítéka szerint a vállalkozás aktívan végrehajtja azokat az intézkedéseket, amelyek lehetővé teszik a szennyező komponensek szabályozási határértéket meghaladó kibocsátását a környezetbe. Minden típusú olajtartalmú hulladékot speciális, modern berendezésekkel ártalmatlanítanak. Tavaly az üzem megnyerte a „Környezetvédelmi tevékenységek vezetője Oroszországban” versenyt.

8. Gazpromneft – Moszkvai Finomító (12,15 millió tonna)

A Moszkvai Olajfinomító (a Gazprom Neft tulajdonában), amely jelenleg az orosz főváros kőolajtermék-szükségletének 34%-át elégíti ki, 1938-ban épült. A vállalkozás kapacitása eléri a 12,15 millió tonnát, 75%-os feldolgozási mélységgel. Az üzem elsősorban az üzemanyag-szegmenssel foglalkozik - motorüzemanyagot, de bitument is gyárt. Háztartási és kommunális szükségletekre cseppfolyósított gázokat és fűtőolajat is gyártanak. A Gazpromneft - Moszkvai Finomító szerint a vállalat környezetirányítási rendszere megfelel a nemzetközi szabványoknak.

2014 óta azonban az üzem többször is reflektorfénybe került a moszkvai hidrogén-szulfid levegőbe kerülése miatt. Bár a rendkívüli helyzetek minisztériuma szerint a szennyezés forrása valóban az említett olajfinomító volt, ennek megfelelő hatósági vádemelés nem történt, és további három tucat, a városban található ipari létesítmény került gyanúba. 2017-ben a Moszkvai Finomító képviselői arról számoltak be, hogy a vállalkozás területén nem volt többlet szennyezőanyag-kibocsátás. Emlékeztetünk arra, hogy a moszkvai polgármesteri hivatal bejelentette az üzemi kibocsátások ellenőrzésére szolgáló rendszer elindítását.

9. „RN-Tuapse Olajfinomító” (12 millió tonna)

Az RN-Tuapse Olajfinomító vállalat Oroszország legrégebbi olajfinomítója. 1929-ben épült. A vállalkozás egyedisége abban is rejlik, hogy ez az ország egyetlen finomítója a Fekete-tenger partján. Az RN-Tuapse olajfinomító tulajdonosa a Rosneft Corporation. Az üzem kapacitása 12 millió tonna (valójában 8,6 millió tonna nyersanyagot dolgoznak fel évente), a feldolgozási mélység eléri az 54%-ot. A fő termékkínálat a benzin, ezen belül a technológiai benzin, a gázolaj, a világítási célú kerozin, a fűtőolaj és a cseppfolyósított gáz. Az üzem igazgatósága szerint a finomítónak sikerült rövid időn belül felére csökkentenie a légköri levegőbe kerülő szennyezőanyag-kibocsátást. A szennyvíz minősége is az első kategóriás halászati ​​tározók szintjére került.

10. Angarsk Petrolkémiai Vállalat (10,2 millió tonna)

Az irkutszki régióban, Angarszkban találhatók az olajfinomításra szakosodott Angarsk Petrolkémiai Vállalat gyártóüzemei. A komplexum egy olajfinomítót, vegyi egységeket és egy olajtermelő üzemet foglal magában. A beépített kapacitás 10,2 millió tonna, a feldolgozási mélység 73,8%. A komplexum 1945-ben indult folyékony széntüzelőanyag-előállító vállalkozásként, 1953-ban pedig üzembe helyezték az első petrolkémiai létesítményeket. Jelenleg a cég motorbenzint, dízel üzemanyagot, kerozint repülőgépekhez, alkoholokat, fűtőolajat, kénsavat és olajokat gyárt. A környezetbiztonsági intézkedések részeként zárt fáklyákat telepítettek a füstgázok semlegesítésére, valamint újrahasznosító vízellátó rendszert építenek.

Az olajfinomítás vezetői: vezető régiók és vállalatok

Ha az orosz olajfinomító ipar egészéről beszélünk, akkor nagy (akár 90%-os) konszolidáció jellemzi. A gyárak túlnyomórészt vertikálisan integrált vállalatok részeként működnek.

Az oroszországi olajfinomítók többsége a szovjet időszakban épült. Az olajfinomítók régiók közötti elosztása két alapelv szerint történt - a nyersanyag-lelőhelyek közelsége, valamint az RSFSR meghatározott régióiba vagy a Szovjetunió szomszédos köztársaságaiba üzemanyagokkal, kenőanyagokkal és petrolkémiai termékekkel való ellátás szükségessége szerint. Ezek a tényezők előre meghatározták az olajfinomító kapacitások elhelyezkedését a modern orosz állam területén.

A „fekete arany” hazai feldolgozásának jelenlegi fejlődési szakaszát nemcsak a kapacitás növekedése, hanem a termelés teljes korszerűsítése is jellemzi. Ez utóbbi lehetővé teszi orosz cégek hogyan lehet a termékminőséget a legszigorúbb szintre javítani nemzetközi szabványok, és növeli a nyersanyagok feldolgozásának mélységét, valamint minimalizálja a környezetre gyakorolt ​​negatív hatást.

Az emberiség egyre több új típusú energiát használ: atom- és geotermikus, szél- és napenergiát. De a fő energiaforrás az üzemanyag volt és maradt. Kitermelését és feldolgozását az üzemanyagipar végzi. A legnagyobb jelentősége három iparágnak van benne: az olajnak, a gáznak és a szénnek.

Olajipar . Az olajipar az egyik vezető iparág üzemanyag és energia komplexumés az egész gazdaságot. Nyers formájában az olajat gyakorlatilag nem használják. Az olajfinomítás során nemcsak kiváló minőségű üzemanyagot (benzin, kerozin, dízel üzemanyag, fűtőolaj) nyernek, hanem különféle vegyületeket is, amelyek nyersanyagként szolgálnak a modern vegyi termékek (műanyagok, polimerek, vegyi szálak, stb.).

Az olajkészletek tekintetében (17 milliárd tonna, a világ készleteinek 8%-a) Oroszország a negyedik helyen áll a világon, kitermelését tekintve pedig az első (2007-ben több mint 490 millió tonna). A megtermelt olaj több mint felét exportálják. Az ország olajipara azonban komoly problémákkal néz szembe.

Egyrészt forráshiány miatt a geológiai kutatási munka volumene nem elegendő. A bizonyított olajtartalékok növekedése nem kompenzálja kitermelését. Az olajkészletek több mint felét pedig már kitermelték a fejlesztés alatt álló mezőkről. Másodszor, a már fúrt kutak közel 50%-a különböző okok miatt (felszerelés hiánya, javítási források hiánya stb.) nem működik. Harmadrészt a korszerű berendezések hiánya miatt a készletek jelentős része a mélyben vész el, és nem nyerhető a felszínre.

Oroszország fő olajbázisa a nyugat-szibériai. Az ország olajának 70%-át itt állítják elő. A legnagyobb lelőhelyek az Ob folyó szélességi folyásában találhatók (Samotlor, Surgut, Megion). Az olaj több mint 60%-át már kinyerték belőlük. A becslések szerint azonban az olajnak csak egy részét nyerték ki Nyugat-Szibéria mélyéről. Ezért a következő évtizedben ez a bázis továbbra is vezető marad.

Oroszország második legnagyobb olajbázisa a Volga-Ural régió (a kitermelés 20%-a). Az olajtermelés itt hosszú évtizedek óta folyik, és folyamatosan csökken. A legnagyobb lelőhelyekből (Romashkinskoye, Tuymazinskoye, Ishimbayevskoye) a készletek 70-90%-át már kitermelték. Új mezőket fejlesztenek ki a Kaszpi-tenger talapzatán. De az olajipar fejlődése itt gondos ellenőrzést igényel. A Kaszpi-tenger északi része egyedülálló populációnak ad otthont tokhal, amelynek nincs analógja a világon, és a Volga-Akhtuba ártér - védett terület. A Kaszpi-tenger part menti országok közötti felosztásának kérdése még nem megoldott.

Hatalmas olajtartalékokat fedeztek fel az Oroszországot körülvevő tengerek talapzatán (37. ábra). A Kaszpi-tengeren kívül ezek a Barents-tenger déli és északkeleti régiói, Jamal és Szahalin tengerparti övezetei, valamint az Okhotsk-tenger. Jelenleg a rendelkezésre álló készleteknek csak körülbelül 1%-a került elő e tengerek fenekéről. Hosszú távon ezek a területek biztosítják az ország teljes olajtermelésének legalább 50%-át.

De a kitermelése itt nehéz: zord éghajlat, jég, viharok. Oroszországban a berendezések gyártása alkalmazkodott munka ilyen körülmények között. Szeveromorszkban például speciális úszó fúróplatformokat gyártanak majd. A lerakódások kialakulása a polcon megköveteli a környezeti következmények figyelembe vételét, mivel a polcok nagyon gazdagok halban és tenger gyümölcseiben. Egyedül a Barents-tenger talapzata a világ hal- és tengeri halfogásának 5%-át teszi ki.

A kitermelt olajat olajvezetékeken keresztül szállítják feldolgozásra olajfinomítókba (OR-k) és külföldre. Az olajvezetékek hossza 48 ezer km (38. ábra). Almetyevsk (Tatár) városa az ország olajvezetékrendszerének egyfajta központja. Innen az olajvezetékek keletre (Almetyevszk-Omszk-Angarszk), északnyugatra (Almetyevszk-Szentpétervár-Kirisi), nyugatra (Almetyevszk-Breszt-Druzsba olajvezeték), délnyugatra (Almetyevszk-Novorosszijszk) válnak szét. A finomított olajtermékek szállítására olajtermék vezetékeket építenek (teljes hossza 16 ezer km).

Az olajfinomítók főként kőolajtermékeket fogyasztó területeken helyezkednek el. A kőolaj könnyebben szállítható, mint a finomított termékek. Oroszországban 25 nagy olajfinomító működik, amelyek évente 300 millió tonna olajat tudnak feldolgozni. Ez elég ahhoz, hogy az országot kőolajtermékekkel láthassa el. De az orosz olajfinomító ipar elhelyezkedése nagyon tökéletlen. A finomítók nagy része (80%) az ország európai részében található. Ez megnehezíti a keleti régiók kőolajtermék-ellátását. A gyárak értékesítési területei a keleti régiókban helyezkednek el, így a termékek szállítása nagyon messze van. Csak két kis olajfinomító működik a Távol-Keleten (Komsomolsk-on-Amur, Habarovszk). De még Oroszország európai régióiban sem optimális a finomítók jelenlegi földrajzi elhelyezkedése. Az orosz finomítók nagyon nagyvállalatok(átlagos kapacitás 12 millió tonna olaj), így a fogyasztótól is nagyon távol állnak. Összehasonlításképpen megjegyezhető, hogy az Egyesült Államokban körülbelül 200 finomító működik, átlagosan 3-5 millió tonna kapacitással.

Az olajfinomításban komoly probléma a berendezések kopása, amely eléri a 80%-ot. A nagy gyárakat nehezebb nyersanyaggal, vízzel és energiával ellátni. Nagyobb hatással vannak a környezetre. Ezenkívül a hazai finomítók zöme vagy közvetlenül a nagyvárosokban (például Moszkva, Ufa), vagy azok külvárosaiban (Jaroszlavl, Rjazan) található. Ez a negatív környezeti következmények mellett közvetlen veszélyt jelent a lakosság életére.

Gázipar. Gáz- a legolcsóbb üzemanyagfajta. Előállítása kétszer kevesebbe kerül, mint az olaj. A gázt értékes vegyi alapanyagként is használják.

Oroszország a világon az első helyen áll a gázkészletek tekintetében (148 billió m3) (a világ tartalékainak 27%-a), és a gáztermelésben (651 milliárd m3 2007-ben) - szintén az első helyen. A megtermelt gáz mintegy 1/3-át Ukrajnába, Fehéroroszországba, a balti országokba, Nyugat-Európába és Törökországba exportálják.

Több mint 700 gázmezőt tártak fel Oroszországban. De bizonyított készleteinek csak 50%-át fejlesztik aktívan. A gáztermelés túlnyomó többsége (több mint 90%) nyugat-szibériai mezőkről származik (Urengojszkoje, Jamburgszkoje). A közeljövőben aránya ilyen magas marad. A főbb gázmezők itt 55-75%-ban kimerültek, de a becslések szerint a gázkészletnek csak mintegy 6%-át sikerült kitermelni a földből.

A második legfontosabb gáztermelő bázis Orenburg-Astrakhan (a termelés 6%-a). Az itt termelt gáz nagyon összetett összetételű. Kén, hélium, etán, propán, bután és egyéb értékes összetevőket tartalmaz. Feldolgozására nagy gázfeldolgozó komplexumokat építettek az orenburgi és az asztrahányi mezőkön.

Jelenleg a gáz kevesebb mint 1%-át állítják elő a Timan-Pechora-medencében. Szerepe azonban a fejlesztés hatására jelentősen megnőhet gázmezők a polcon (Shtokmanovskoye stb.). Erőforrásaikat közel 2 billió m3-re becsülik.

A jövőben lehetőség nyílik újabb nagy gáztermelő bázis kialakítására, beleértve az irkutszki régió északi részén, Jakutföldön és Szahalinban található mezőket. Az itteni gáztartalékok körülbelül 60 billió m3-t tesznek ki. Fejlesztése segít megszüntetni az üzemanyaghiányt ebben a régióban. A gáz jelentős része exportálható.

A gáz oroszországi fogyasztókhoz történő szállítására egy egységes gázvezeték-rendszert hoztak létre, amelynek teljes hossza körülbelül 150 ezer km. A legnagyobb gázvezetékek országok Urengojból és Orenburgból épülnek (39. ábra). Üzembe helyezték a Kék Áramlat gázvezetéket (a Fekete-tengeren át Törökországba). Kidolgozás alatt van egy projekt két új Európába vezető gázvezeték megépítésére: az Északi Áramlat és a Déli Áramlat. A jövőben a Vostok gázvezetéken keresztül tervezik az ázsiai-csendes-óceáni térség országainak gázellátását.

Szénipar. A szénkészletek sokkal nagyobbak, mint az olajkészletek és földgáz. De a kitermelése sokkal drágább. Ezért a nagy olaj- és gázkészletek feltárása és fejlesztése után a szén részaránya az ország tüzelőanyag-mérlegében közel 60%-ról (1950-es évek) 11%-ra csökkent, bár az ország keleti régióiban a fogyasztása továbbra is nagyon magas. A bányászott szén nagy részét (3/4) az ipar és a hőerőművek tüzelőanyagaként használják fel. A maradék szén (kokszolás) a vaskohászat alapanyagául szolgál, ill vegyipar.

Oroszországban több mint 200 szénmedence és lelőhely ismert. Összes készletük 6,4 billió tonna (a világ készleteinek 19%-a). De nem mindegyiket fejlesztik ki. Fő kritérium a pálya üzembe helyezése - kiadás 1 szénbányászat. Kitermelésének módjától, minőségétől (kalóriatartalom, szennyeződések jelenléte stb.), bányászati ​​és előfordulási geológiai körülményeitől (mélység, rétegvastagság stb.) függ. A költségeket a felszerelés minősége, elérhetősége is befolyásolja modern technológiák Termelés

A legproduktívabb és olcsó módon szénbányászat - nyílt (kőbányákban). Részesedése folyamatosan növekszik, és mára közel 2/3-át teszi ki. De nagymértékben sérti a természetes komplexeket. Bányászható szénkészletek nyílt módszer főként az ország keleti részén koncentrálódnak.

1 Kiadás- egy termelési egység (ebben az esetben 1 tonna szén) megszerzésének költsége, pénzben kifejezve.

Az oroszországi széntermelés folyamatosan csökkent, és az elmúlt években csak nőtt. Több mint 300 millió tonna (a hatodik hely a világon). Oroszország fő szénbányászati ​​területei Szibériában összpontosulnak (80%). Az európai rész mindössze 9%-ot tesz ki.

Oroszország legfontosabb szénbázisai a Kuznyeck-, a Kanszk-Achinszk- és a Pechora-medence. Jellemzőikben jelentősen eltérnek egymástól (40. ábra, 20. táblázat).

Kuznyecki szénmedence - Oroszország fő szénmedencéje. Nagy és jól tanulmányozott kiváló minőségű szénkészletekkel rendelkezik, beleértve a kokszszenet is. A medence azonban kedvezőtlen földrajzi fekvéssel rendelkezik. Nagyon távol van a fő szénfogyasztó területektől (Központ és Urál). A szenet nehéz innen szállítani az ország keleti részén a vasúti hálózatok rossz fejlettsége miatt. A magas szállítási költségek csökkentik a kuznyecki szén versenyképességét. Beszűkíti a kilátásait további fejlődés az egész medence.

Kanszk-Achinsk medence - második fontosságú. Ár szén - a legalacsonyabb Oroszországban. De a szén gyenge minőségű (barna). Nagy távolságra szállítani nem praktikus. Főleg Szibériában használják hőerőművek tüzelőanyagaként.

Pechora szén A medence jelentős jó minőségű szénkészletekkel rendelkezik, melynek 1/3-a koksz. Előállítását azonban nehéz éghajlati viszonyok között végzik. A medence meglehetősen távol van a fő szénfogyasztóktól. Ezért szénfogyasztása Európa északi részére korlátozódik. Az Urál fő fogyasztójává válhat, de ezt hátráltatja a vasút hiánya e régiók között.

A szállítási árak meredek emelkedése és a hatalmas szállítási távolságok arra kényszerítenek bennünket, hogy újragondoljuk a szénipar jelenlegi földrajzi elhelyezkedését. Szibéria és a Távol-Kelet számos régiója számára az ország legnagyobb medencéiből importált szén megfizethetetlenül drágának bizonyul. Szállítás közben 2-3-szorosára nő az ára. Ezért ésszerűbb saját kis betétek fejlesztése.

Kérdések és feladatok
1. Nevezze meg a főbb oroszországi olajbázisokat!
2. Mondja el, hogyan helyezkednek el az orosz finomítók.
3. Nevezze meg az ország főbb gáztermelő bázisait!
4. Ismertesse az ország három fő szénbázisát!

Figyelem! Probléma!

1. Hogyan értékeljük az oroszországi olajkitermelés növekedését: a) pozitívan - Oroszország jelentős exportőrként erősíti pozícióját, és sok devizát keres; b) negatív – értékes, nem megújuló erőforrást fogyasztanak?
2. Az Oroszországban megtermelt olaj több mint 50%-át exportálják. A kőolaj exportja azonban nem jövedelmező. Költsége jóval alacsonyabb, mint a kőolajtermékek költsége. Oroszország erős olajfinomító iparral rendelkezik. Az orosz finomítók azonban meglehetősen régiek, hiányoznak a modern berendezések, és az olajfinomítás mélysége valamivel több, mint 70% (a fejlett országokban - 85-90%). A legértékesebb könnyűolajtermékek (benzin, kerozin stb.) tonnánkénti hozama Oroszországban mintegy 60% (külföldön 92%), minőségük pedig nem felel meg a nemzetközi szabványoknak. Ezért az orosz olajfinomító iparban a kőolaj túlfogyasztása tapasztalható, és az olajfinomító termékek versenyképtelenek a világpiacon.
3. Az olajvezeték élettartama 33 év. Mára az olajvezetékek 40%-a túllépte ezt a kort. Az olajvezetékek további 30%-a közeledik ehhez a korhoz. Az olajvezeték megfelelő működéséhez évente legalább 5%-át ki kell cserélni. A valóságban legfeljebb 2%-ot cserélnek ki. Ez gyakori balesetekhez és hatalmas területek olajjal és kőolajtermékekkel való szennyezéséhez vezet.
4. A legtöbb oroszországi szénbányának és kőbányának műszaki felújításra van szüksége. Technikai felszereltségük nagyon elhasználódott, nem felel meg a modern világszabványoknak. Gyakran olyan rezervátumokat alakítanak ki, amelyeket a világ gyakorlatában alkalmatlannak tartanak (Moszkva-medence, Szahalin mezők).
5. A világ legtöbb országához hasonlóan Oroszországban is nagyon akutak a társadalmi problémák a szénbányászati ​​régiókban. Az ott élő lakosság életszínvonala rendkívül alacsony, a környezeti helyzet pedig igen kedvezőtlen. A bányászok foglalkoztatásának problémája nehezen megoldható.

Oroszország földrajza. Népesség és gazdaság. 9. évfolyam: tankönyv. általános műveltségre intézmények / V.P. Dronov, V. Ya. Rum. - 17. kiadás, sztereotípia. - M.: Túzok, 2010. - 285 p.: ill., térkép.

Versenyképes lesz az orosz üzemanyagipar a harmadik évezredben?

Az üzemanyag- és energiakomplexum (FEC) hazánkban sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint más országokban, Oroszország földrajzi elhelyezkedésének sajátosságai, éghajlatának súlyossága és a hatalmas távolságok leküzdésének szükségessége miatt.

Az üzemanyag-ipar az üzemanyag- és energiakomplexum része. Ez magában foglalja az üzemanyag-kitermelést, -feldolgozást és -szállítást. Az üzemanyagipar vezető ágazatai a szén, a gáz és az olaj.

Hogyan változik a szerep egyes fajoküzemanyag?

Idővel a jelentése különféle típusoküzemanyagcsere. A 19. század végéig. Oroszországban a fő tüzelőanyag a tűzifa volt. Aztán a szén volt az első. Végül az 1960-as évektől. Az olaj lesz a fő üzemanyag. Az olajtermelés meredek csökkenése az 1990-es években. (majdnem duplája) a gáztermelés volumenének megőrzése mellett a gázüzemanyag került az első helyre (24. ábra).

Rizs. 24. Üzemanyag és energia komplexum (FEC)

A kitermelő iparnak (beleértve az üzemanyag-kitermelést is) van egy „kellemetlen” tulajdonsága a gazdaság számára: vállalkozásai (bányák, külszíni bányák, szén-, olaj- és gázkitermelési kutak) rendkívül rövid életűek. Valamivel az üzembe helyezés után be kell zárni őket, mert a tartalékok már kimerültek. A termelés szinten tartása érdekében pedig folyamatosan új vállalkozásokat kell üzembe helyezni, új területeket kell fejleszteni, utakat, vezetékeket építeni, új városokat építeni.

Ha pedig az újonnan feltárt lelőhelyek kedvezőtlen éghajlatú területeken helyezkednek el, speciális intézkedéseket kell kidolgozni a lakosság odavonzására: magasabb béreket kell fizetni, különféle juttatásokat kell biztosítani. Mindez jelentősen megnöveli az üzemanyag-előállítás költségeit és kevésbé versenyképessé teszi azt.

Rizs. 23. Változások az Oroszországban elfogyasztott üzemanyag szerkezetében

Mivel magyarázható, hogy az elfogyasztott üzemanyag szerkezetét ma már az olaj és a gáz uralja?

Pontosan így fejlődött az orosz üzemanyagipar, amely az üzemanyag-készletek tekintetében az elsők közé tartozik a világon.

Mi a szén jelentősége az ország gazdaságában?

A szénipar „régi” iparág, virágkorát Nyugat-Európában a 19. század közepén, Oroszországban a 20. század elején érte el. (lásd a második, azaz „szénkohászati” Kondratieff ciklust (3. ábra)).

A szén volt az iparosodás korának fő tüzelőanyaga. Az erőművek, kohászati ​​üzemek, vasutak működése függött tőle. A szén ma is nagy jelentőséggel bír, bár részesedése az üzemanyag- és energiamérlegben jelentősen csökkent.

Üzemanyag és energia egyensúly- az összes energiafajta előállításának és felhasználásának (fogyasztásának) aránya.

Az oroszországi széntartalékok több száz, ha nem több ezer évig kitartanak, ellentétben a gázzal és az olajjal, amelyek bizonyított készletei több évtizedre is kitartanak.

Hol találhatók a fő szénlelőhelyek?

Az Orosz Birodalomban a 19. század végén megkezdődött az ipari szénbányászat. a Donyec-medencében (Donbass), amelynek nagy része ma Ukrajna területén található. Donbass sokáig a legnagyobb szénbányászati ​​régió maradt. Az 1930-as években megkezdte az ázsiai Oroszország legnagyobb szénbányászati ​​területének - Kuznyeck (Kuzbass) - fejlesztését. És a Nagy éveiben Honvédő Háború, amikor Donbászt a náci csapatok elfoglalták, gyorsított ütemben építették Vasúti Vorkutába és kifejlesztette a Pechora szénmedencét. Az 1970-es években A Kanszk-Achinsk lignitmedencét kezdték fejleszteni, ahol jelenleg a legolcsóbb orosz szenet bányásznak külszíni bányászattal.

A szénipar sokkal szétszórtabb, mint az olaj- vagy gázipar (25. ábra). A szén különösen fontos szerepet játszik Kelet-Szibériában és a Távol-Keleten, ahol szinte nincs gáz és olaj. A szén a fő tüzelőanyag Oroszország egész távoli északi részén, ahol magas költségei ellenére sok kis bányában és külszíni bányában bányásznak: jövedelmezőbb, mint a kőolajtermékek nagy távolságra történő szállítása.

Rizs. 25. Szénipar

1. Milyen sajátosságai vannak a szénbányászat elhelyezkedésének?
2. Miért a Kanszk-Achinsk szénmedencét fejlesztik Szibériában, és nem a Tunguszkát?

Szénlelőhelyek a 19. század vége óta. a világ minden országában a nagy ipari régiók kialakulásának alapjává váltak. A kibányászott szenet villamosenergia-termelésre használták, és az elektromosság vonzotta más iparágakat is. A vegyipar fejlődése a szénfeldolgozáshoz kötődik. Ha a szén kokszolt, gyakran felmerült a kohászat. Hasonló ipari terület hazánkban Kuzbassban is kialakult.

Kokszolószén - szén, amelyből speciális feldolgozás útján koksz nyerhető, amely az öntöttvas olvasztásához szükséges.

Miért súlyosbodtak a társadalmi problémák a szénrégiókban?

Régi iparágként a szénipar különös figyelmet igényel. Jelenleg az ígéretes bányák rekonstrukciója és műszaki újrafelszerelése, valamint a veszteséges bányák egyidejű bezárása folyik. Ha azonban bezárnak egy bányát, egyúttal új munkahelyeket is kell teremteni a bányászoknak, ehhez pedig nagy pénzekre van szükség. Számos oroszországi szénvárosban van magas szint munkanélküliség.

Az orosz szénipar kilátásai elsősorban a külszíni bányászatra való átálláshoz kapcsolódnak (ma a szén több mint 1/3-át a föld alatt, bányákban bányászják). A külszíni bányákban a szén költsége jóval alacsonyabb, mint a bányákban, bár a külszíni bányászat nagyobb károkat okoz a környezetben.

Milyen jellemzői vannak az olajipar elhelyezkedésének?

Olajipar - alapon modern gazdaság. Manapság a társadalom elképzelhetetlen autók nélkül, és egy autó sem tud mozogni benzin nélkül. Folyékony üzemanyag nélkül nem szállnak fel a repülőgépek, nem mozdulnak el a traktorok, a tengeri és folyami hajók, a tornacipők és a páncélozott szállítójárművek.

Rizs. 26. Olajipar

1. Nevezze meg és mutassa meg a térképen a legnagyobb olajmezőket.
2. Milyen jellemzői vannak a vállalkozásoknak az olajtermelésben és az olajfinomító iparban való elhelyezkedésének? Hasonlítsa össze a 26. ábrát a népsűrűségi térképpel. Levonni a következtetést.

De az olaj a vegyipar értékes nyersanyaga is, amelyből akár egyes élelmiszeripari termékek is beszerezhetők.

Az Orosz Birodalom első olajvidéke Baku volt (ma Azerbajdzsán területén). A 20. század elején. több mint 90%-ot termelt orosz olaj. Egy másik régi olajtermelési terület Groznij.

Rizs. 27. Olajtermelés és -szállítás. A kúttól a benzinkútig.

Az 1950-es évek óta Megkezdődik a lerakódások kialakulása a Volga-Ural régióban, különösen Tatariában és Baskíriában. Innen építenek olajvezetékeket az ország keleti felére, északnyugatra és délnyugatra, Ukrajnába és Novorosszijszkba. Az olajtermelés legkedvezőbb feltételei a Volga-Ural régióban alakultak ki. Teljesen fejlett és lakott terület volt, a fő fogyasztókkal a közelben.

Az olajmezők fejlesztésének kezdeti szakaszában általában sok olaj van, és nyomás alatt emelkedik a felszínre, vagyis a termelés a legolcsóbb „kiömlő” módon történik. Azonban minél tovább tart a gyártás, annál bonyolultabbá válik: szivattyúkat kell használni, vizet kell pumpálni a képződményekbe, hogy nyomást keltsenek, stb. Előbb-utóbb a termelési költségek annyira megnövekednek, hogy az veszteségessé válik. Ráadásul az egyes régiók fejlődése a legnagyobb lelőhelyeken kezdődik, és ahogy kimerülnek, egyre kisebbek felé haladnak.

Amikor a Volga-Urál régió a hanyatló termelés szakaszába lépett, gazdaságunk szerencsés volt: Nyugat-Szibéria óriási lelőhelyeit fedezték fel. Az 1960-as években kezdtek fejlődni. Nyugat-Szibéria lett az ország fő olajbázisa. A munkakörülmények itt sokkal rosszabbak voltak, mint a Volga-Ural régióban. Folyamatos mocsár, rengeteg vérszívó rovar (szúnyog) nyáron, erős fagy télen, utak hiánya, távolság az olajfogyasztóktól - mindez megnehezítette a terület fejlődését.

Rizs. 28. Olajfinomító

Jelenleg kb 2/3. Az orosz olajat a Tyumen régióban állítják elő (főleg a Hanti-Manszijszkban és kisebb mértékben a Jamalo-Nyenyec Autonóm Körzetben). Az olaj körülbelül 1/4-ét a Volga-Ural régióban állítják elő, főként Tatáriában, Baskíriában, Permben és Szamarában. Az összes többi régió az összoroszországi termelés mindössze 7-8%-át adja.

Az olajfejlesztés a közelmúltban megkezdődött ígéretes területeken - a Barents- és az Ohotszk-tenger polcain (Szahalin északkeleti partja közelében). Ezek a területek még zordabb körülmények között vannak, és még drágábbak lesznek az enyém számára. Ezért egyre fontosabbá válik az olaj és a kőolajtermékek megtakarítása: 100 km-enként alacsonyabb benzinfogyasztású autók használata, a folyékony üzemanyag fűtési felhasználásának csökkentése stb.

Az olaj feldolgozása különféle üzemanyagokká (benzin, kerozin, fűtőolaj, gázolaj stb.) a szintén az üzemanyagiparhoz tartozó olajfinomítókban (finomítókban) történik. A finomítók elsősorban a fogyasztási területeken helyezkednek el, mivel az olajszállítás sokkal kényelmesebb (főleg a legolcsóbb csővezetékes szállítással), mint a különféle típusú kőolajtermékek szállítása. Az ország bevétele a finomító kapacitásától függ, mivel a kőolaj értékesítése kevésbé jövedelmező, mint a finomított termékei.

Rizs. 29. Benzinkút

Miért gázipar az üzemanyagipar legígéretesebb ágává vált?

A gázipar a Nagy Honvédő Háború után jelent meg Oroszországban. Gázmezőket fedeztek fel a Sztavropol területen, majd a Komi Köztársaságban (Ukhta régió), Orenburg és Asztrahán közelében.

Jelenleg a gázipar az üzemanyag- és energiakomplexum legstabilabb ágazata. Ez nagyrészt annak tudható be, hogy a Jamalo-Nyenyec Autonóm Körzetben, ahol jelenleg a teljes orosz gáz 90%-át állítják elő, nagy gázmezőket (Urengojszkoje, Medvezje, Jamburgszkoje) helyeztek üzembe a közelmúltban, az 1980-as években. és éppen a termelés hanyatlásának szakaszába lépnek.

A gáztermelés ígéretes területei a Jamal-félsziget (ahonnan gázvezeték épül Nyugat-Európa), a Barents- és az Ohotszki-tenger talapzati zónái. Az olajhoz hasonlóan Oroszországban a gázt is a jövőben egyre zordabb területeken állítják majd elő, és egyre drágább lesz.

Rizs. 30. Gázipar

A gáz az ország teljes üzemanyagszükségletének mintegy felét fedezi. Jelenleg a gáz a legolcsóbb és leginkább környezetbarát tiszta üzemanyag. Használata csak az első szakaszokban igényel nagy kiadásokat, amikor minden városba és faluba gázvezetéket, majd minden házba és lakásba elosztó hálózatot kell fektetni. Az európai Oroszország legtöbb nagyvárosának fűtését gázra állították át, ami csökkentette a légszennyezést. Sajnos a Jenyiszejtől keletre gyakorlatilag nincs gázlelőhely, így ezeken a területeken a városokat szénnel fűtik, ami szennyezettebbé teszi a levegőt.

Mi a szerepe az olajnak és a gáznak a külkereskedelemben?

Az 1970-es évek óta. (amikor az olaj, majd a gáz világpiaci ára meredeken emelkedett), az üzemanyagexport egyre nagyobb szerepet kapott a szovjet, majd az orosz gazdaságban. A Szovjetunióban az importot szigorúan ellenőrizték (a hazai árukat védték a versenytől), és amikor az 1990-es években. szinte minden korlátozást külkereskedelem kivonták, az importáruk özöne özönlött Oroszországba, amint azt már tudja, amellyel sok orosz gyártó nem bírta a versenyt. De honnan vette Oroszország azt a valutát, hogy kifizesse az importot? Természetesen elsősorban olaj- és gázexportból szerezték be. Az üzemanyagexportnak köszönhetően hazánk élelmiszert, fogyasztási cikkeket, berendezéseket importálhat. Ráadásul ezek az iparágak az állami költségvetés fő adófizetői. Ez azt jelenti, hogy a nyugdíjak kifizetése, a tanárok és orvosok fizetése, a hadsereg fenntartása és még sok minden más is függ az olaj- és gázmunkások munkájától (és az olaj és gáz világpiaci árától!).

Az üzemanyagexport kilátásai főként az orosz gázhoz kapcsolódnak (mivel az olajtermelés valószínűleg csökkenni fog). Az oroszországi bizonyított gáztartalékok pedig a világ készleteinek körülbelül 1/3-át teszik ki, és exportja növekedhet a következő évtizedekben.

következtetéseket

Összefoglalva az üzemanyagipar jellemzőit, fontos figyelmet fordítani az oroszországi fejlődésének főbb jellemzőire:

• jelentős tüzelőanyag-készletek jelenléte nagyon magas költségek mellett a kitermelésükhöz;
• a tartalékok koncentrációja az ország keleti részén;
• bizonyos típusú üzemanyagok és termelési területeik szerepének változása az orosz gazdaságban;
• a gáz- és olajipar kiemelt export jelentősége;
• az üzemanyagiparhoz kapcsolódó összetett társadalmi-gazdasági és környezeti problémák megoldásának szükségessége.

Kérdések és feladatok

1. Az egyes szénmedencék földrajzi elhelyezkedésének felmérése az ország más részeinek tüzelőanyag-ellátása és esetleges külföldre történő értékesítése szempontjából.
2. Ön szerint milyen problémák merülnek fel hazánkban az üzemanyagforrások keleti és a fogyasztók Oroszország nyugati részének koncentrációja miatt?
3. Miért veszítik el bizonyos típusú üzemanyagok vezető pozíciójukat más típusokkal szemben idővel? A teljesebb válasz megalkotásához használja a 3. ábrát (Kondratiev ciklusok).
4. Hasonlítsa össze a tankönyvi térképek segítségével az üzemanyagipar három ágának földrajzát: olaj, gáz, szén! Ezen iparágak közül melyik a leginkább koncentrált és melyik a leginkább szétszórt? Azonosítsa azokat a gazdasági régiók típusait, ahol az üzemanyag-források különböző kombinációi vannak:
   1. Mindhárom típus jelen van:
   2. egy típus;
   3. senki.

Az olaj az orosz ipar legfontosabb alapanyaga. Az ezzel az erőforrással kapcsolatos kérdéseket mindig is az egyik legfontosabbnak tartották az ország gazdasága szempontjából. Az oroszországi olajfinomítást erre szakosodott vállalkozások végzik. Ezután részletesebben megvizsgáljuk ennek az iparágnak a jellemzőit.

Általános információ

A hazai olajfinomítók már 1745-ben megjelentek. Az első vállalkozást a Chumelov testvérek alapították az Ukhta folyón. Kerozint és kenőolajokat gyártott, amelyek akkoriban nagyon népszerűek voltak. 1995-ben az elsődleges olajfinomítás már 180 millió tonnát tett ki. Az ebben az iparágban foglalkozó vállalkozások elhelyezkedésének fő tényezői közé tartoznak a nyersanyagok és a fogyasztási cikkek.

Ipari fejlesztés

A nagy olajfinomítók ben jelentek meg Oroszországban háború utáni években. 1965 előtt mintegy 16 kapacitás jött létre az országban, ami több mint a fele a jelenleg működő kapacitásoknak. Az 1990-es évek gazdasági átalakulása során a termelés jelentősen visszaesett. Ennek oka a hazai olajfogyasztás meredek csökkenése volt. Ennek eredményeként a termékek minősége meglehetősen alacsony volt. A konverziós mélység aránya is 67,4%-ra csökkent. Csak 1999-re sikerült az Omszki Finomítónak közelebb kerülnie az európai és amerikai szabványokhoz.

Modern valóságok

Az elmúlt néhány évben az olajfinomítás új szintre emelkedett. Ez az ágazatba történő befektetéseknek köszönhető. 2006 óta több mint 40 milliárd rubelt tettek ki. Emellett a konverziós mélységi együttható is jelentősen nőtt. 2010-ben az Orosz Föderáció elnökének rendelete megtiltotta azoknak a vállalkozásoknak az autópályákhoz való csatlakozását, amelyek esetében ez nem érte el a 70%-ot. Az államfő ezt azzal magyarázta, hogy az ilyen üzemek komoly korszerűsítést igényelnek. Az ország egészében az ilyen minivállalkozások száma eléri a 250-et. 2012 végére a tervek szerint a Csendes-óceánba Kelet-Szibérián keresztül vezető vezeték végén egy nagy komplexum épül. A feldolgozási mélységnek körülbelül 93%-osnak kellett lennie. Ez a szám megfelel a hasonló amerikai vállalatoknál elért szintnek. A nagyrészt konszolidált olajfinomító ipar olyan cégek ellenőrzése alatt áll, mint a Rosneft, a Lukoil, a Gazprom, a Szurgutnyeftyegaz, a Bashneft stb.

Iparági jelentősége

Ma az olajtermelést és -finomítást tartják az egyik legígéretesebb iparágnak. A bennük érintett nagy- és kisvállalkozások száma folyamatosan növekszik. Az olaj- és gázfinomítás hozza stabil jövedelem, pozitív hatással van a gazdasági állapot az ország egészét. Ez az iparág a legfejlettebb az állam központjában, Cseljabinszkban és Tyumen régiói. A kőolajtermékekre nemcsak az országon belül van kereslet, hanem külföldön is. Ma a vállalkozások kerozint, benzint, repülést, rakétát, gázolajat, bitument, motorolajok, fűtőolaj és így tovább. Szinte minden növényt a tornyok mellett hoztak létre. Ennek köszönhetően az olajfinomítás és a szállítás együtt történik minimális költségek. A legnagyobb vállalkozások a Volga, a Szibéria és a Közép-szövetségi körzetben találhatók. Ezek a finomítók adják az összes kapacitás mintegy 70%-át. Az ország régiói közül Baskíria vezető szerepet tölt be az iparban. Az olaj- és gázfeldolgozást Hanti-Manszijszkban, az Omszk régióban végzik. Vállalkozások is működnek a krasznodari régióban.

Statisztikák régiónként

Az ország európai részében a fő termelési létesítmények Leningrád, Nyizsnyij Novgorod, Jaroszlavl és Rjazan régiókban, a Krasznodari Területen, a Távol-Keleten és Dél-Szibériában, olyan városokban találhatók, mint Komszomolszk-on-Amur, Habarovsk, Achinsk , Angarszk, Omszk. Modern finomítókat építettek a Perm régióban, Szamarában és Baskíriában. Ezeket a régiókat mindig is figyelembe vették legnagyobb központok olajtermeléshez. A termelés Nyugat-Szibériába való áthelyezésével a Volga-vidék és az Urál ipari kapacitása feleslegessé vált. 2004-ben Baskkiria vezető szerepet töltött be az Orosz Föderációt alkotó szervezetek között az elsődleges olajfeldolgozásban. Ebben a régióban a számok 44 millió tonna szinten mozogtak. 2002-ben a baskíriai finomítók az Orosz Föderáció teljes olajfinomítási mennyiségének mintegy 15%-át tették ki. Ez körülbelül 25,2 millió tonna A következő helyet a Samara régió foglalta el. Mintegy 17,5 millió tonnával biztosította az országot. Volumenben következett Leningrád (14,8 millió) és Omszk (13,3 millió) régió. E négy egység részesedése az egész oroszországi olajfinomítás 29%-át tette ki.

Olajfinomítási technológia

BAN BEN termelési ciklus vállalkozások közé tartozik:

• Nyersanyagok előkészítése.
• Elsődleges olajfinomítás.
• A frakciók másodlagos desztillációja.

BAN BEN modern körülmények között Az olajfinomítást komplex gépekkel és eszközökkel felszerelt vállalkozásoknál végzik. Alacsony hőmérséklet, nagy nyomás, mély vákuum és gyakran agresszív környezetben működnek. Az olajfinomítási folyamat több lépésből áll, kombinált vagy különálló egységekben. Termékek széles skálájának előállítására tervezték.

Tisztítás

Ebben a szakaszban a nyersanyagokat feldolgozzák. A mezőkről származó olajat tisztításnak vetik alá. 100-700 mg/l sókat és vizet (kevesebb, mint 1%) tartalmaz. A tisztítás során az első komponens tartalmát 3 mg/l-re vagy kevesebbre állítjuk. A víz aránya kevesebb, mint 0,1%. A tisztítást elektromos sótalanító üzemekben végzik.

Osztályozás

Minden olajfinomító üzem kémiai és fizikai módszereket alkalmaz a nyersanyagok feldolgozására. Ez utóbbi révén valósul meg az olaj- és üzemanyagfrakciókra való szétválasztás, vagy a nemkívánatos összetett kémiai elemek eltávolítása. Az olaj kémiai módszerekkel történő finomítása lehetővé teszi új komponensek előállítását. Ezeket az átalakításokat osztályozzák:

Fő szakaszok

Az ELOU-ban történő tisztítás után a fő folyamat az atmoszférikus desztilláció. Ennek során az üzemanyag-frakciókat választják ki: benzin, dízel és sugárhajtómű-üzemanyag, valamint kerozin. Az atmoszférikus desztilláció során a fűtőolaj is elválik. Vagy nyersanyagként további mélyfeldolgozáshoz, vagy kazán tüzelőanyag elemeként használják. A frakciókat ezután finomítják. Hidrokezelésnek vetik alá a heteroatomos vegyületek eltávolítását. A benzin katalitikus reformáláson megy keresztül. Ezt az eljárást a nyersanyagok minőségének javítására vagy egyedi aromás szénhidrogének előállítására használják - petrolkémiai anyagok. Ez utóbbiak közé tartozik különösen a benzol, a toluol, a xilol és így tovább. A fűtőolaj vákuumdesztilláción megy keresztül. Ez az eljárás lehetővé teszi a gázolaj széles frakciójának előállítását. Ezt a nyersanyagot hidro- vagy katalitikus krakkolóegységekben utólag feldolgozzák. Ennek eredményeként motorüzemanyag-komponenseket és keskeny desztillátumolaj-frakciókat kapnak. Továbbküldik a következő tisztítási szakaszokhoz: szelektív feldolgozás, viaszmentesítés és mások. A vákuumdesztilláció után kátrány marad vissza. Használható nyersanyagként a mélyfeldolgozás során további mennyiségű motorüzemanyag, kőolajkoksz, építőipari és úti bitumen, vagy a kazán tüzelőanyag összetevőjeként.

Olajfinomítási módszerek: hidrogénezés

Ezt a módszert tekintik a leggyakoribbnak. A hidrogénezést kéntartalmú és magas kéntartalmú olajok feldolgozására használják. Ez a módszer lehetővé teszi a motor-üzemanyagok minőségének javítását. Az eljárás során a kén-, oxigén- és nitrogénvegyületeket eltávolítják, a nyersanyag-olefineket hidrogénes környezetben alumínium-kobalt-molibdén vagy nikkel-molibdén katalizátorokon hidrogénezzük 2-4 MPa nyomáson és 300-400 °C hőmérsékleten. fokon. Más szóval, a hidrogénező kezelés lebontja a nitrogént és ként tartalmazó szerves anyagokat. Reagálnak a rendszerben keringő hidrogénnel. Ennek eredményeként hidrogén-szulfid és ammónia képződik. Az így létrejövő kapcsolatokat eltávolítják a rendszerből. A teljes folyamat során a nyersanyag 95-99%-a tisztított termékké alakul. Ugyanakkor kis mennyiségű benzin képződik. Az aktív katalizátor időszakosan regenerálódik.

Katalitikus krakkolás

Nyomás nélkül megy végbe 500-550 fokos hőmérsékleten zeolit ​​tartalmú katalizátorokon. Ezt az eljárást tartják a leghatékonyabbnak, és elmélyíti az olajfinomítást. Ez annak köszönhető, hogy ezalatt a magas oktánszámú motorbenzin komponens akár 40-60%-a is előállítható magas forráspontú fűtőolaj-frakciókból (vákuumgázolaj). Ezenkívül zsíros gázt bocsátanak ki (kb. 10-25%). Alkilező üzemekben vagy észtergyártó üzemekben használják autó- vagy repülőgépbenzin magas oktánszámú összetevőinek előállítására. A krakkolás során szénlerakódások képződnek a katalizátoron. Élesen csökkentik annak aktivitását - ebben az esetben a repedés képességét. A helyreállításhoz az alkatrész regeneráción megy keresztül. A leggyakoribb berendezések azok, amelyekben a katalizátor fluidizált vagy fluidágyban és mozgó áramban kering.

Katalitikus reformálás

Ez egy modern és meglehetősen széles körben alkalmazott eljárás alacsony és magas oktánszámú benzin előállítására. 500 fokos hőmérsékleten és 1-4 MPa nyomáson, hidrogénes környezetben, alumínium-platina katalizátoron hajtják végre. Katalitikus reformálás segítségével elsősorban a paraffinos és nafténes szénhidrogének kémiai átalakítása aromás szénhidrogénekké történik. Ennek eredményeként az oktánszám jelentősen megnő (akár 100 pontig). A katalitikus reformálással nyert termékek közé tartozik a xilol, a toluol és a benzol, amelyeket aztán a petrolkémiai iparban használnak fel. A református hozama jellemzően 73-90%. Az aktivitás fenntartása érdekében a katalizátort időszakonként regenerálják. Minél alacsonyabb a nyomás a rendszerben, annál gyakrabban hajtják végre a helyreállítást. Ez alól kivétel a platformozási folyamat. A folyamat során a katalizátor nem regenerálódik. Az egész folyamat fő jellemzője, hogy hidrogénes környezetben zajlik, melynek feleslegét eltávolítják a rendszerből. Sokkal olcsóbb, mint a speciálisan beszerzett. A hidrogénfelesleget ezután az olajfinomítás hidrogénezési folyamataiban használják fel.

Alkilezés

Ez az eljárás lehetővé teszi az autó- és repülőgépbenzinek kiváló minőségű alkatrészeinek előállítását. Az olefines és paraffinos szénhidrogének kölcsönhatásán alapul, amelyek magasabb forráspontú paraffinos szénhidrogént állítanak elő. Újabban ipari változás ez a folyamat a butilén katalitikus alkilezésére korlátozódott izobutánokkal hidrogén-fluorid vagy kénsav jelenlétében. Alatt utóbbi években A feltüntetett vegyületeken kívül propilént, etilént, sőt amiléneket is alkalmaznak, sőt egyes esetekben ezen olefinek keverékeit is.

Izomerizáció

Ez egy olyan folyamat, amelynek során a paraffinos, alacsony oktánszámú szénhidrogének a megfelelő, magasabb oktánszámú izoparaffin frakciókká alakulnak. Ebben az esetben túlnyomórészt C5 és C6 frakciókat vagy ezek keverékeit használjuk. Ipari létesítményekben megfelelő körülmények között a termékek akár 97-99,7%-a is előállítható. Az izomerizáció hidrogénes környezetben megy végbe. A katalizátort időszakonként regenerálják.

Polimerizáció

Ez a folyamat a butilének és a propilén átalakítása oligomer folyékony vegyületekké. Motorbenzin alkotóelemeiként használják őket. Ezek a vegyületek petrolkémiai folyamatok alapanyagai is. Az alapanyagtól, a gyártási módtól és a katalizátortól függően a kibocsátott mennyiség meglehetősen tág határok között változhat.

Ígéretes útbaigazítás

Az elmúlt évtizedekben Speciális figyelem Az elsődleges olajfinomítással foglalkozó kapacitások összekapcsolására és megerősítésére összpontosít. További aktuális terület a nagykapacitású létesítmények megvalósítása az alapanyag-feldolgozás tervezett elmélyítésére. Ennek köszönhetően csökken a fűtőolaj gyártási volumene, valamint nő a könnyű motor-üzemanyag, a polimerkémia és a szerves szintézis céljára szolgáló petrolkémiai termékek gyártása.

Versenyképesség

Az olajfinomító ipar ma egy nagyon ígéretes iparág. Hazai és nemzetközi szinten egyaránt rendkívül versenyképes. nemzetközi piac. Saját gyártókapacitásunk lehetővé teszi az államon belüli igények teljes körű fedezését. Ami az importot illeti, viszonylag kis mennyiségben, helyben és szórványosan történik. Oroszország ma a kőolajtermékek legnagyobb exportőre más országok között. A magas versenyképesség a nyersanyagok abszolút elérhetőségének és a kiegészítő költségek viszonylag alacsony szintjének köszönhető anyagi erőforrások, villany, környezetvédelem. Ebben az ipari szektorban az egyik negatív tényező a hazai olajfinomítás külföldi országoktól való technológiai függősége. Természetesen nem ez az egyetlen probléma, ami az iparban létezik. Kormányzati szinten folyamatosan dolgoznak ezen ipari szektor helyzetének javításán. Különösen a vállalkozások modernizálását célzó programokat dolgoznak ki. Ezen a területen különösen fontos a nagy olajtársaságok és a modern termelőberendezések gyártóinak tevékenysége.

Az olajfinomító olyan ipari vállalkozás, amelynek fő feladata az olaj feldolgozása benzinné, repülési kerozinná, fűtőolajgá, dízel üzemanyaggá, kenőolajokká, kenőanyagokká, bitumen, petróleumkoksz, petrolkémiai alapanyagokká. A finomító gyártási ciklusa általában nyersanyag-előkészítésből, az olaj elsődleges desztillációjából és a kőolajfrakciók másodlagos feldolgozásából áll: katalitikus krakkolás, katalitikus reformálás, kokszolás, viszkózus, hidrokrakkolás, hidrogénező kezelés és kőolaj-késztermék-komponensek keverése. Oroszországban sok olajfinomító működik. Egyes finomítók meglehetősen hosszú ideje működnek - a háború évei óta, mások viszonylag nemrégiben helyezték üzembe. A figyelembe vett vállalkozások közül a legfiatalabb az Achinsk Finomító volt, amely 2002 óta működik.

Az oldal összeállította az orosz régiókat kőolajtermékekkel ellátó finomítók minősítését.
1. -A Bolsheulusky kerületben található olajfinomító vállalkozás Krasznojarszk terület. A céget 2002. szeptember 5-én alapították. A Rosneft tulajdona.
2. A Komszomolszki Olajfinomító egy orosz olajfinomító, amely a Habarovszki Területen található, Komszomolszk-on-Amur városában. Szintén az OJSC NK Rosneft tulajdona. 1942-ben épült. Jelentős helyet foglal el az orosz Távol-Keleten az olajfinomításban.
3. - Orosz olajfinomító a szamarai régióban. Az OJSC NK Rosneft csoport tagja. Alapítás éve - 1945.
4. - olajfinomító vállalkozás, Moszkvában, a Kapotnya kerületben található. Az üzemet 1938-ban helyezték üzembe.
5. - Orosz olajfinomító a szamarai régióban. Az OJSC NK Rosneft csoport tagja. A finomítót 1951-ben alapították.
6. Az Omszki Olajfinomító Oroszország egyik legnagyobb olajfinomítója. A Gazprom Neft tulajdona. 1955. szeptember 5-én helyezték üzembe.
7. - Orosz olajfinomító. Más néven "Cracking". A TNK-BP csoport tagja. Szaratov városában található. 1934-ben alapították.
8. - Orosz olajfinomító a szamarai régióban. Az OJSC NK Rosneft csoport tagja. 1942 óta működik.
9. - Orosz olajfinomító a krasznodari régióban. Az üzem egyetlen termelési komplexumot alkot a Rosneft olajtermék-ellátó vállalat - OJSC NK Rosneft-Tuapsenefteprodukt - tengeri termináljával. A termékek nagy részét exportálják olajcég"Rosneft". Alapítás éve - 1929.
10. - Orosz finomító, a Távol-Kelet vezető motor- és kazánüzemanyag gyártója. Az NK Alliance része. A vállalkozás kapacitása évi 4,35 millió tonna olaj. 1935-ben alapították.