Poligon št. 71 (letališče Bagerovo)  - zračno letališče ekstra razreda, kjer lahko pristajajo letala vseh vrst; nadomestna pristajalna steza za vesoljska ladja"Buran" za večkratno uporabo.

Glavne naloge poligona: izvajanje bombnih napadov z letal-nosilcev v načinu jedrskih eksplozij v zraku in izbiranje produktov eksplozije iz oblaka z letalom. Tu so potekali razvoj in "nejedrski" testi jedrskih bomb skupaj s testi njihovega nosilnega letala. Na podlagi rezultatov teh preizkusov je bila ugotovljena primernost in pripravljenost kompleksa "letalo-bomba" za izvajanje jedrskih poskusov v zraku.

Zgodba

Odločitev za ustvarjanje 71. poligon Zračne sile za letalsko podporo jedrskih poskusov so bile formalizirane z resolucijo Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR z dne 21. avgusta 1947 in ukazom ministra za obrambo z dne 27. avgusta 1947.

Pri izbiri lokacije poligona so upoštevali več možnosti, vključno s predlogi, da bi poligon postavili blizu kraja razvoja in proizvodnje atomske bombe, nedaleč od Sarova. Vendar zaradi varnosti in drugih razlogov ta možnost ni bila odobrena.

Končna lokacija za 71. poligon je bila določena kot vaški okoliš. Bagerovo na polotoku Kerč na Krimu. Testno mesto je bilo 14 km iz Kerča na mestu poljskega letališča, ki je tu delovalo med vojno. Na tem območju je prevladovalo precejšnje število sončnih dni, kar je bilo bistveno za zagotovitev vizualnega opazovanja testnih objektov med meritvami trajektorije. Pri tem je bilo upoštevano zagotavljanje varnosti testov in skladnosti z regulativnimi pogoji ter možnost odtujitve pomembnega območja za poligon. Vzhodna meja deponije od vasi. Bagerovo je šlo v Azovsko morje na območju jezera Chokrak, zahodno pa v zaliv Kazantip.

Rok za oblikovanje in opremljanje poligona je bil časovno sovpadal s poletjem 1949, ko je bil načrtovan prvi preizkus jedrskega naboja na poligonu Semipalatinsk.

Za vodjo vadišča je bil imenovan generalmajor letalstva Georgij Osipovič Komarov. Viktor Andreevič Černorez je bil imenovan za namestnika poligona za znanstveno testiranje. In nekaj let kasneje, v zvezi s premestitvijo vodje odlagališča Komarova na drug del, je bil Chernorez imenovan za vodjo odlagališča. Černorez V.A. je veliko časa posvetil oblikovanju 71. poligona, njegovemu izboljšanju in organizaciji gradnje stanovanjskih in socialnih objektov. In najsvetlejše strani sodobne zgodovine vasi. Bagerovo je povezano z imenom Viktorja Černoreza. Za njegove zasluge je bila na vhodu v garnizijski dom častnikov v vasi Bagerovo nameščena spominska plošča.

Testno mesto je bilo ustvarjeno za letalsko podporo za jedrska testiranja in testiranja iz zraka tehnična sredstva dobavo jedrskih nabojev, ki jih je takrat lahko uporabljalo le letalstvo. Prve atomske polnitve so bile razvite za letalske bombe z lastnostmi teže in velikosti, ki so omogočale njihovo uporabo iz bombnika dolgega dosega Tu-4. Zato je bilo letališče Bagerovo vrhunskega razreda, namenjeno sprejemu letal vseh vrst.

Strateško orožje na polotoku ni bilo nameščeno, a je Krim dal svoj prispevek. Letalonosilka je na poligon odvrgla bombe, ki so po obliki, teži in velikosti enake prvi domači jedrski RDS-1 (okrajšava je pomenila »Rusija se sama«) z enakimi vžigalkami, vendar ne jedrskimi, ampak z konvencionalno eksplozivno napravo. Šele po uspehu krimskih poskusov so začeli s poskusi s pravimi jedrskimi bombami na vzhodnem in severnem poligonu države.

Od leta 1949 do 1962 so strokovnjaki 71. poligona letalskih sil sodelovali v 178 jedrskih poskusih na poligonih Semipalatinsk, Novozemelsk, blizu Sankt Peterburga in blizu Orenburga. Letala so letela z letališča Bagerovsky, da bi sodelovala pri jedrskih poskusih. Sprehodili so se skozi oblak, ki se je dvignil po eksploziji, ter vzeli vzorce zraka in radioaktivnih prašnih delcev. Po tem so se vrnili na Krim in tukaj, na enem od odsekov letališča, opravili dekontaminacijo. Kasneje so opremo in izdelke za dekontaminacijo (snovi, onesnaženo zemljo itd.) zakopali v stepi med vasmi. Bagerovo in Chistopolye. Tako imenovano "Bagerovsko grobišče" obstaja še danes, kar povzroča različne govorice in opustitve.

V letih 1970–1980 je 288. lovski letalski polk v Bagerovu služil kot baza za usposabljanje Višje vojaške letalske šole navigatorjev Voroshilovograd. Malo kasneje sta letališče in baza za usposabljanje začela služiti kot center za dodatno usposabljanje in prekvalifikacijo navigatorjev po šolah po vsej ZSSR. Leta 1994 je zadnjih štirideset diplomantov šole odšlo v Rusijo. In od leta 1996 se letališče v celoti preneha uporabljati.

Za vzletanje in pristajanje težkih raketonosilk so v Bagerovu zgradili 80 metrov široko in 3,5 kilometra dolgo vzletno stezo. To je ena od treh najmočnejših vzletno-pristajalnih stez v državi, ki je bila zgrajena v okviru projekta za ustvarjanje vesoljskega plovila za večkratno uporabo Buran. Predvidevalo se je, da bo ta steza uporabljena v primeru zasilnega pristanka Burana. Dva druga podobna objekta se nahajata na kozmodromu Bajkonur in na Daljnem vzhodu. Poleg Burana je vzletno-pristajalna steza Bagerovsky omogočila dvig v zrak in sprejem vseh vrst obstoječih vojaških transportnih letal, vključno s težkimi strateškimi bombniki. Trak je bil izdelan iz najtrdnejšega betona in je še vedno v dobro stanje. Leta 1998 let vojaška enota in šolo so razpustili, garnizija pa je propadla skupaj s celotno infrastrukturo.

Prve informacije o poligonu v Noginsku segajo v leto 1930, ko je bil s sklepom Revolucionarnega vojaškega sveta v moskovski tovarni Mastyazhart organiziran raziskovalni oddelek za razvoj letalskih bomb. V okviru tega oddelka šest kilometrov od Noginska nastaja testna postaja z delavnicami opreme za izdelavo in testiranje prototipov.

In čisto konec leta 1934 je bil Noginsk določen za lokacijo osrednjega poligona raziskovalnega inštituta letalskih sil.

Na poligonu so začeli preizkušati ne le letalske bombe, ampak tudi takrat najnovejše modele osebnega in topovskega letalskega ter drugega orožja. Testni kraj vključuje precejšnjo floto letal, testne in podporne službe ter letališče. Malo pred vojno se je površina vzletno-pristajalne steze podvojila.

Na poligonu so do leta 1953 potekala intenzivna testiranja takrat najsodobnejšega letalskega orožja. Za bombnike in lovce: topovi, mitraljezi različnih kalibrov, bombe, vse vrste optične merke- puška, bombnik in še veliko več.

Konec leta 1953 so poligon preselili najprej v mesto Engels Saratovske regije, sredi 70-ih pa v Akhtubinsk (Astrahanska regija).

Od začetka leta 1954 do marca 1956 je bilo odlagališče v Noginsku prazno, nato pa se je začelo nova etapa v njegovi zgodovini. Testno mesto je bilo izbrano za lokacijo enega od treh novoustanovljenih računalniških centrov Ministrstva za obrambo ZSSR - VTs-3. Leta 1961 je VTs-3 prejel status enega od oddelkov Centralnega raziskovalnega inštituta-30 Ministrstva za obrambo ZSSR.

Leta 1953 je vodstvo države znanstvenikom z Akademije znanosti naročilo, naj začnejo ustvarjati nove močne eksplozive. Seveda so za izvajanje testov potrebovali tudi poligon in majhen kompleks dobro opremljenih laboratorijev. Raziskava več poligonov, ki sta jih opravila direktor Inštituta za kemijsko fiziko, akademik N.N. Semenov in njegov pomočnik, dopisni član F.I. Šel sem k glavnemu navigatorju zračnih sil, da bi poročal, da bi bilo zaželeno, da bi dobili parcelo na ozemlju poligona Noginsk .... Tovariš Antonov, po sestanku o možnih možnostih za dodelitev parcele. na zemljevidu je obkrožil ozemlje svojega vadbenega poligona ozemlje teh četrti je bilo 2090 hektarjev.

….. Ocenil sem, da je predlagana lokacija primerna za nas, prvič, ker se nahaja na razdalji 60 kilometrov od Moskve, in drugič, nedaleč, pet kilometrov od začetka poligona, poteka moskovska obvoznica betonska cesta, v Tri kilometre stran je železniška proga, ki pripada drugi agenciji Ministrstva za obrambo. Vsekakor bomo potrebovali to nit za dostavo vsem gradbeni materiali in težka oprema." In februarja 1956 se je Svet ministrov ZSSR odločil zgraditi raziskovalno mesto v Černogolovki - podružnici Inštituta za kemijsko fiziko Akademije znanosti ZSSR.

Aprila 1965 je vlada sprejela odločitev o izgradnji kompleksa tehnoloških zgradb za Centralni komite za komunalno uporabo in nadzor v okrožju Noginsk v moskovski regiji, imenovanem Noginsk-9.

Zdaj poligon uporabljajo Ministrstvo za izredne razmere, ODON VV Ministrstva za notranje zadeve in različne enote Ministrstva za obrambo kot taktično in osebno orožje ter topništvo.

Pred 60 leti je bilo po sklepu vlade z dne 21. avgusta 1947 ustanovljeno 71. vadišče letalskih sil. Njegova glavna naloga je letalska podpora za obsežna testiranja v atmosferi na poligonu za testiranje jedrskega orožja Semipalatinsk.

Pred 60 leti je bilo po sklepu vlade z dne 21. avgusta 1947 ustanovljeno 71. vadišče letalskih sil. Njegova glavna naloga je letalska podpora za obsežne teste v atmosferi na poligonu za testiranje jedrskega orožja Semipalatinsk, ki ga je razvil oblikovalski biro KB-1 (zdaj RFNC - VNIIEF). Na podlagi 71. vadišča je bilo izvedeno kompleksno eksperimentalno testiranje kompleksa "letalo-bomba", rezultati katerega so privedli do do določene mere odvisno od varnosti in zanesljivosti jedrskih poskusov. V naslednjih letih je 71. poligon zagotavljal letalsko podporo za jedrske poskuse na Novi Zemlji, Tocku in drugih poligonih v državi, pa tudi znanstveno in tehnično podporo za razvoj jedrskega orožja za letalstvo zračnih sil in mornarice, sredstva njihovega delovanje in bojna uporaba.

20 let, od januarja 1953 do januarja 1973, sem služil kot del znanstvene testne enote 71. vadišča. Po dolžnosti sem imel tesne stike z letalsko posadko, brez katere predanega dela, polnega tveganja in kompetentnega ravnanja v številnih izrednih situacijah, bi bila izvedba kakršnih koli programov, ki jih oblikuje znanstveno-izpitni del, načeloma nemogoča. Prav tako sem moral delati vzporedno s predstavniki nadarjenih skupin razvijalcev jedrskega orožja iz VNIIEF (Arzamas-16) in VNIITF (Čeljabinsk-70), videti in slišati akademika Igorja Vasiljeviča Kurčatova in druge svetilke jedrskega projekta ZSSR.

Samo 71. poligon je od leta 1947 do 1972 deloval kot neodvisna organizacija za testiranje. Testno mesto je bilo na polotoku Kerch na Krimu med Azovskim morjem in železnico Kerch-Dzhankoy, na območju postaj Bagerovo in Chistopolye, na površini približno 150 kvadratnih kilometrov. Na tem ozemlju je bilo zgrajeno prvorazredno letališče z armiranobetonsko stezo 80 x 2500 m, parkiriščem za letala in poveljniškim in nadzornim stolpom; servisne in laboratorijske zgradbe znanstvene preskusne enote ter stacionarne točke za snemanje testnih predmetov vzdolž poti leta z uporabo filmske teodolitske in radarske opreme; odtujeno območje za bombardiranje testnih objektov v širokem razponu višin, hitrosti in manevrov nosilnih letal različnih razredov; upravne stavbe in stanovanjsko naselje z infrastrukturo za nastanitev oficirjev in nabornikov.

71. poligon letalskih sil je vključeval (od 1953 do 1972):

Znanstvena in preskusna enota, sestavljena iz dveh specializiranih oddelkov, ki ju vodi generalmajor V.I. Kiselev (od 1969 do 1972 - inženir-polkovnik V.I. Karmanovsky);

Letalska služba kot del ločenega mešanega testnega letalskega polka, opremljenega s sodobno za tisti čas letalo, kot tudi navigacijska služba poligona, ki jo je vodil generalmajor letalstva N.G. Sutyagin (1949-1958), generalmajor letalstva A.I. Šapošnikov (1958-1961), polkovnik M.G. Voskresensky (1961-1972); inženirska in letalska služba testnega mesta, ki jo vodi inženir-polkovnik V.A. Dmitriev (1953-1960), kasneje - inženirski polkovnik S.I. Rudym (1961-1972);

Zaledna služba, ki jo je vodil polkovnik A.V. Serebryansky (1953-1958), nato - polkovnik A.P. Letnikov (1958-1970) in in Zadnja leta pred razpustitvijo vadišča - polkovnik V.P. Prostokvashin;

Poveljstvo vadišča s svojimi podrejenimi službami, ki jih vodi generalmajor V.I. Uryupin (1953-1961), generalmajor letalstva A.I. Šapošnikov (1961-1967), nato polkovnik L.V. Potulalenko (1967-1972);

Politični oddelek poligona, ki ga je vodil generalmajor A.D. Petlenko (1955-1963), nato polkovnik M.V. Lisicin (1964-1972);

Poseben strelski gardni bataljon, katerega poveljnik je do konca 60. je bil major V.D. Pankov, nato pa major S.M. Volodin.

Neposredni šef osebje zgornjih enot in pododdelkov je bil vodja 71. vadišča, generalmajor inženirske in tehnične službe (od leta 1960 - generalpodpolkovnik) V.A. Černorez (1953-1970), po njegovi razrešitvi pa generalmajor letalstva A.S. Krotov (1970-1972).

V obdobju od 1949 do 1962, tj. Pred sklenitvijo pogodbe o prepovedi jedrskih poskusov v treh okoljih je 71. poligon sodeloval v 178 jedrskih poskusih, od tega 94 na poligonu Semipalatinsk, 83 na poligonu Nova Zemlja in en na vojaški vaji Tock v Orenburgu. regija. Z neposredno udeležbo strokovnjakov iz 71. poligona je bilo več kot 10 vzorcev jedrskega orožja v različici bombe, 8 vzorcev posebnih bojnih glav za letalske raketne sisteme, 12 vrst letal in prevoznih helikopterjev, 6 vrst mobilnih tehničnih sredstev za začasno skladiščenje. , prevoz in priprava za uporabo jedrskega orožja in še veliko več. Poleg tega so strokovnjaki iz 71. poligona testirali 10 tipov letal za vzorčenje in opreme za izvidovanje sevanja, letalske posadke pa so na njih opravile več kot 1000 letov za zbiranje radioaktivnih vzorcev med jedrskimi poskusi na domačih poligonih in za spremljanje tujih jedrskih eksplozij.

Storitve osebja 71. vadišča v državi so bile priznane z visokimi državnimi nagradami:

Za spretno vodenje dela na razvoju vojaške opreme je vodja vadišča, generalpodpolkovnik inženirske in tehnične službe V.A. Černorez je prejel naziv Heroj socialističnega dela (odlok predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 10. aprila 1962);

Za pogum in junaštvo, izkazano med jedrskimi poskusi v zraku, naziv heroj Sovjetska zveza dodeljen testnim pilotom podpolkovniku F.P. Golovaško (odlok z dne 11. septembra 1956) in podpolkovnik V.F. Martynenko (odlok z dne 7. marca 1962);

Za izvajanje posebnih vladnih nalog je bila podeljena državna nagrada B.A. Belov, P.O. Burdin, I.K. Butko, P.I. Gorelov, N.N. Davidenko, V.I. Kiselev, G.O. Komarov, S.M. Kulikov, A.N. Stebelkov, F.S. Fedotov, V.A. Černorezu;

S sklepom Sveta ministrov ZSSR z dne 22. februarja 1962 je inženirski polkovnik S.M. Kulikov je prejel Leninovo nagrado;

Več kot 300 strokovnjakov vadišča je bilo nagrajenih z ukazi in medaljami ZSSR, od tega je bilo 15 vojakov nagrajenih z najvišjim državnim priznanjem - Redom Lenina.

Septembra 1972 smo prejeli ukaz o razpustitvi poligona, marca 1973 pa je prenehal obstajati. Omejen del letalskega in inženirskega osebja je bil poslan na razpolago Raziskovalnemu inštitutu poimenovan po. V.P. Chkalov, ostali so na razpolago oddelku za osebje letalskih sil. Tudi avtor tega zapisa je prejel ukaz za odhod na novo službo. Za nami je 20 let izkušenj testno delo z vzorci jedrskega orožja, lep spomin na katerega smo s tovariši ohranili še danes.

Witold Vasilets

veteran enot za posebno tveganje,

upokojeni polkovnik

Tisto, kar je bilo še ne tako dolgo nazaj znano kot "vzlet", ima steza za ulične dirkače Kerch svojo zgodovino ...
Malo ljudi jo pozna in to je žalostno.

14 kilometrov od Kerča se je vodstvo ZSSR že leta 1949 odločilo vzpostaviti poligon ... Takrat ni bilo mogoče streljati s pritiskom na gumb.

Letalnica je bila zgrajena v samo šestih mesecih. Zgrajen je bil leta 51–52 za ​​preizkušanje križarskih izstrelkov in izvajanje jedrskih eksplozij ter izbiro produktov eksplozije iz oblaka. Tu so bili izvedeni testi in "nejedrski" testi jedrskih bomb skupaj s testi njihovih nosilcev. Za vzletanje in pristajanje težkih raketonosilk so v Bagerovu zgradili 80 metrov široko in 3,5 kilometra dolgo vzletno stezo. Trak je bil izdelan iz najmočnejšega betona in so ga uporabljali bombniki dolgega dosega Tu-4.

Na podlagi rezultatov teh preizkusov je bila ugotovljena primernost in pripravljenost letalsko-bombnega kompleksa za izvajanje jedrskih poskusov v zraku.

Bagerovo ima eno najdaljših vzletno-pristajalnih stez (drugo najdaljšo v ZSSR), dve reaktivno letalo bi se lahko odpravili drug drugemu naproti. Letala so letela z letališča Bagerovsky, da bi sodelovala pri jedrskih poskusih. Sprehodili so se skozi oblak, ki se je dvignil po eksploziji, ter vzeli vzorce zraka in radioaktivnih prašnih delcev.

Nosilno letalo je na poligon odvrglo bombe, ki so po obliki, teži in velikosti enake prvi domači jedrski RDS-1, z enakimi vžigalkami, vendar ne jedrskimi, temveč s klasično eksplozivno napravo. Šele ko so bili krimski poskusi uspešni, so začeli s poskusi s pravimi jedrskimi bombami na vzhodnem in severnem poligonu države.

Letala z vadišča Bagerovsky so bila uporabljena v obsežnih vajah "Snežna kepa" z uporabo atomske bombe. 14. septembra 1954 je na poligonu Tocki v regiji Orenburg potekal jedrski poskus. Pripravljen je bil v razmerah naraščajoče napetosti med ZSSR in ZDA. V Ameriki so obstajali načrti za jedrski napad na ZSSR. Septembra 1953 sta Centralni komite CPSU in Svet ministrov ZSSR sprejela dokument o pripravah na vojaške operacije v okviru jedrske vojne. In 14. septembra se je začela obsežna kombinirana vaja z uporabo atomskega orožja.

Celotno ozemlje in objekti na njem so bili ograjeni z bodečo žico, skoraj vsak objekt je imel svojo kontrolno točko. Vsak je opravljal samo svoje posle na svojem strogo določenem mestu. Vsa pisma iz Bagerova so šla skozi Moskvo - bog ne daj, da bi kdo od serviserjev svojim sorodnikom nabil besedo o tem, kaj počne ....

Več kot 300 hektarjev stepe okrožja Leninsky na nekdanjem vojaškem poligonu je dodeljenih za objekt "M" in njegovo sanitarno zaščitno območje. Dvojna vrsta bodeče žice, na stebrih so table z znakom radioaktivne nevarnosti. Ime objekta "M" pomeni "pokopališče". V njem so pod plastjo zemlje in ilovice zakopani radioaktivni odpadki. Na samem grobišču je radioaktivno ozadje v mejah normale - približno 40 mikrorentgenov na uro, vendar po mnenju strokovnjakov, ki spremljajo kraj, obstajajo tudi nenormalne točke, kjer števci sevanja beležijo sevanje do 15 tisoč enot. V okolici objekta po letnih meritvah ni presežena raven sevanja.

Julija 1971 so se začele vaje Odesskega vojaškega okrožja "Jug-71". Enote so se izkrcale na območju Bagerova, letali An-12 in An-22 so leteli v trojkah, odmetavali padalce in opremo. Skupno je bilo opravljenih več kot 250 poletov. Po vajah so se članki in fotografije garnizona pojavili v "Rdeči zvezdi", to so imenovali razlog za razpustitev enote - pravijo, da je bila enota deklasificirana.

Vklopljeno ta trenutek, ozemlje letališča je v razsulu. Kolikor sem slišal, so ga leta 2012 prodali na dražbi za drobiž gradiva s strani lokalnih prebivalcev ali uničili vse, kar je bilo mogoče, pokradli. Melanholija in žalost.

Letalski in jedrski poskusi Kulikov Serafim Mihajlovič

2. Vadišče 71. letalskih sil

2. Vadišče 71. letalskih sil