Združena ladjedelniška korporacija (USC). United Shipbuilding Corporation Yuzhnouralsk podružnica United Shipbuilding Company

United Shipbuilding Corporation (USC) je največji ladjedelniški holding v Rusiji. Korporacija vključuje 40 ladjedelniških, ladjedelniških obratov in oblikovalskih birojev. Podjetja USC zaposlujejo 80.000 ljudi. Skoraj vse vojne ladje, zgrajene in razvite za rusko mornarico (95%), proizvajajo in popravljajo podjetja korporacije. 100% delnic USC pripada državi.

1. "Admiralske ladjedelnice" (Sankt Peterburg).

Eno najstarejših ladjedelniških podjetij v Rusiji, prvo industrijsko podjetje severna prestolnica. Osnovno podjetje ladjedelniške industrije, središče ladjedelništva nejedrskih podmornic v Rusiji.

2. V 310 letih delovanja je podjetje zgradilo več kot 2600 ladij in plovil različne vrste in razredi: prvi ruski parniki, bojne ladje in križarke, prvi jedrski ledolomilec na svetu, edinstvena raziskovalna in globokomorska vozila, tankerji različnih vrst, vključno z ojačanim ledenim razredom, več kot 300 podmornic različnih projektov, ki nimajo analogov v svetovni ladjedelništvu. .

3. Podjetje izvaja vrsto pogodb za domače in tuje kupce.

4. Ladjedelnica Arctech Helsinki.

Ladjedelnica, ki se nahaja na Finskem, je bila ustanovljena leta 1865. Podjetje se ukvarja z gradnjo ledolomilcev in posebnih ladij za razvoj arktičnega šelfa ter plovil za podporo platform.

5. Ladjedelnica trenutno gradi štiri najsodobnejše ladje v svojem razredu in tanker za kondenzat.

6. Ledolomska oskrbovalna ladja projekta R-71014 v gradnji je bila imenovana "Gennady Nevelskoy". Še tri plovila bodo poimenovana: "Stepan Makarov", "Fyodor Ushakov" in "Mikhail Lazarev".

7. Glavne naloge plovil so oskrba vrtalnih ploščadi v severovzhodnem delu sahalinske police.

9. Decembra 2010 je ladjedelnica Arctech Helsinki postala del Združene ladjedelniške korporacije.

10. Baltska rastlina.

Podjetje proizvaja ladje in plovila, nove generacije jedrskih in dizel-električnih ledolomilcev, plavajoče jedrske elektrarne ter opremo za ladjedelništvo, jedrsko in kemična industrija, strojni izdelki. Baltska ladjedelnica, ustanovljena 26. maja 1856, je ustvarila več kot 550 ladij in plovil.

11. Največji navoz v Rusiji, dolg 350 metrov, omogoča podjetju gradnjo ladij z nosilnostjo do 100.000 ton.

Jedrski ledolomilec "Arktika" je vodilna ladja projekta 22220. Splovljen 16. junija 2016.
To je največji in najmočnejši ledolomilec na svetu. Največja debelina ledu, ki jo je treba premagati, je 2,8 metra.

12. Baltski obrat je edini ruski proizvajalec velikih propelerjev iz brona in medenine s premerom do 8 metrov.

13. Veliko opremo prevažajo z uporabo samohodnih ploščadi z nosilnostjo 150 in 200 ton.

15. Teža enega dela, sestavljenega v baltski tovarni, doseže 140 ton.

16. Zaključni nasip baltske ladjedelnice. Zdaj se tukaj dograjuje plavajoča energetska enota z dvema reaktorjema Akademik Lomonosov. Namenjen je delovanju na Daljnem severu in Daljnem vzhodu. "Akademik Lomonosov" bo nameščen v mestu Pevek v avtonomnem okrožju Čukotka.

17. Ladjedelnica "Severnaya Verf"

Največja ladjedelnica v Rusiji, ki gradi površinske bojne ladje razreda korvet, fregat, rušilcev in ladij za posebne namene za rusko mornarico.

18. Severnaya Verf (prej Putilovskaya) je bila ustanovljena leta 1912 in je eno vodilnih podjetij v ruski obrambni industriji.

19. V svoji stoletni zgodovini je ladjedelnica zgradila približno 600 površinskih ladij in gospodarskih plovil za mornarico in civilne flote, vključno z raketnimi križarkami, ladjami protizračne obrambe, velikimi protipodmorniškimi ladjami in rušilci, potniškimi in suhotovornimi ladjami, kontejnerskimi ladjami, ro-ro plovila, ladje za razsuti tovor, vlačilci, oskrbovalna plovila, trajekti in plavajoči doki.

20. Plovilo za logistično podporo "Elbrus" projekta 23120. Zasnovan za prevoz suhega tovora, podporo vleki in pomoč.

21. Ladjedelnica Sredne-Nevsky.

Vodja kompozitne ladjedelništva v Rusiji in edino podjetje v državi, ki je obvladalo gradnjo ladij in plovil iz štirih vrst materialov: ladjedelništvo, nizkomagnetno jeklo, kompozitni materiali in aluminijevo-magnezijeve zlitine.

22. Podjetje je obvladalo sodobna tehnologija izdelava ohišij iz kompozitnih materialov po metodi vakuumske infuzije.

23. Bistvo metode je ustvariti vakuum znotraj ohišja, zaradi česar se ojačitveni material impregnira in smole vlečejo.

24. Infuzija zmanjša praznine v strukturi materiala, poveča okolju prijaznost proizvodnje in zmanjša finančne stroške.

25.

26. Pri tem sodeluje tovarna Sredne-Nevsky mednarodni projekt ITER bo ustvaril prvi eksperimentalni termonuklearni reaktor na svetu. Projekt je namenjen prikazu zmogljivosti komercialna uporaba termonuklearni reaktor. Objekti ITER se nahajajo na območju 180 hektarjev v Franciji.

Tovarna v Sankt Peterburgu proizvaja eno od šestih tuljav magnetnega sistema termonuklearnega reaktorja. Te tuljave so potrebne za ustvarjanje in zadrževanje plazme v reaktorju. Načrtovani datum dokončanja projekta ITER je leto 2021.

27. Ladjedelnica Vyborg.

Eno največjih ladjedelniških podjetij v severozahodni regiji Rusije, specializirano za proizvodnjo globokomorskih polpotopnih vrtalnih ploščadi in plavajočih proizvodnih kompleksov za razvoj in razvoj obalnih polj. V ladjedelnici Vyborg proizvajajo tudi stacionarne proizvodne ploščadi, ledolomilce, ribiške ladje z vlečnimi mrežami, plovila ledenega razreda in oskrbovalna plovila.

28. V 68 letih je ladjedelnica zgradila 210 plovil za različne namene, 9 vrtalnih ploščadi na morju in 105 modulov za razvoj naftnih in plinskih polj.

29. Ladjedelnica ima potrebna oprema in osebje za izvajanje vrste del na popravilu in ponovni opremi ladij.

30. Podjetje izvaja dela na dimenzijski posodobitvi plovil in predelavi plovil razreda rečni register v plovila reka-morje.

31. Novorossiysk je tretji ledolomilec v seriji projekta 21900M. Plovila tega projekta lahko premagajo led do debeline 1,5 metra. To so najmočnejši dizel-električni ledolomilci med vsemi delujočimi ledolomilci v Rusiji.

32. Morski obrat Kronstadt.

Tovarna je že stoletje in pol eno vodilnih podjetij za popravilo ladij v Rusiji, največje v severozahodni regiji. Med ladjami in plovili, ki jih je popravil Morski obrat, so prve domače bojne ladje, prvi rušilec »Vzryv«, sposoben za plovbo, križarke »Aurora«, »Varyag«, bojne ladje »Sevastopol«, »Oktobrska revolucija«, rušilci tipa »Novik«. , podmornice, ledolomilci "Ermak" in "Krasin" in mnogi drugi.

33. otvoritev Morski obrat je potekal 3. (15.) marca 1858 v prisotnosti cesarja Aleksandra II.

34. Podjetje ima štiri suhe doke.

Omogočajo pristaniška popravila ladij in plovil dolžine do 230 metrov in izpodriva do 40.000 ton.

35. Skupna dolžina priveznega dela popravljalnih nasipov je 500 metrov.

36. Proizvodnja plinskih turbin v Marine Plant obstaja od leta 1967. V preteklih letih je bilo popravljenih več kot 360 enot ladijskih motorjev in naprav. Kompleks klopi, ustvarjen v podjetju, omogoča celoten cikel testiranja motorja.

37. Proizvodno združenje "Sevmash".

Sevmash je največji ladjedelniški kompleks v Rusiji, edina ladjedelnica v državi, ki gradi jedrske podmornice za mornarico. Poleg vojaškega ladjedelništva Sevmash izvaja naročila za gradnjo civilnih ladij, pomorske opreme za proizvodnjo nafte in plina ter proizvaja izdelke tehnični namen za strojništvo, metalurgijo, naftno in plinsko industrijo ter druge industrije.

38. Zmogljivosti navozov omogočajo podjetju gradnjo ladij s širino trupa do 38 metrov in nosilnostjo do 100.000 ton.

39. Sevmash načrtuje ladje, priobalne strukture, ladijsko opremo in stroje za proizvodnjo nafte in plina, zagotavlja storitve garancijskega popravila, posodablja jedrske podmornice in površinske ladje ter se ukvarja z recikliranjem.

40. Podjetje se nahaja na površini več kot 300 hektarjev in v svoji strukturi združuje več kot 100 oddelkov.

41. Baltska ladjedelnica "Yantar".

Edino rusko ladjedelniško podjetje, ki se nahaja v jugovzhodnem delu Baltika brez ledu. Baltiška ladjedelnica je specializirana za vojaško in civilno ladjedelništvo, pa tudi za popravilo ladij, strojništvo in obdelavo kovin. Glavna posebnost ladjedelnice Yantar so ladje in plovila z visoka stopnja tehnična nasičenost.

42. Območje pokritih zgradb in čolnarn podjetja je več kot 600.000 kvadratnih metrov.  m Zmogljivost montaže profilov in kovinskih konstrukcij - do 15.000 ton na leto.

43. Sredstva za opremljanje podjetja sta dva kompleksa navozov - "Yantar" in "Burevestnik". Dimenzije navoza Yantar omogočajo gradnjo ladij in plovil z izstrelitveno težo do 10.000 ton, izpodrivom do 12.000 ton, z največjo dolžino 145 metrov in širino 26 metrov. Mali navoz »Burevestnik« zagotavlja gradnjo ladij z izstrelitveno težo do 2200 ton in širino do 15 metrov.

44. Edinstveni podnebni pogoji Baltskega morja brez ledu omogočajo celoletni prevoz plovil do strank.

45. Ladjedelnica 33 se nahaja v najbolj zahodnem mestu Rusije - Baltiysk v regiji Kaliningrad.

je strateško podjetje vojaško-industrijski kompleks in je specializirano za popravilo vojaških ladij, čolnov, ladij za posebne namene in plovil pomožne flote. Od začetka devetdesetih let je tovarna obvladala in nabrala edinstvene izkušnje pri popravilu civilnih plovil: ribiške flote, rečno-morskih transportnih plovil, naftnih tankerjev, plovil za suhi tovor in raziskovalnih plovil, vključno s plovili na zračna blazina.

46. Za popravila izven dokov ima obrat dva plavajoča kompozitna doka projekta 10090 z dvižno zmogljivostjo 4500 ton vsak. Doke pregleduje Inšpektorat za varnost pomorstva za potapljaške in globokomorske operacije ter Državni inšpektorat za tehnični nadzor.

47. Podjetje popravlja in balansira propelerje iz karbona in nerjavečega jekla, brona in medenine.

48. Za popravila izven doka ima obrat 33 opremljene priveze, vključno s privezom 46 z pristaniškim žerjavom z dvižno zmogljivostjo 16 ton in pomolom za popravilo, opremljenim s portalnim žerjavom z dvižno zmogljivostjo 32 ton.

49. Amur Shipyard je največje ladjedelniško podjetje na Daljnem vzhodu, ki se nahaja v Komsomolsk-on-Amurju.

50. Tovarna gradi podmornice in površinske bojne ladje za mornarico, pa tudi plovila različnih razredov in namenov. To je edino podjetje na Daljnem vzhodu, ki ima bazo za gradnjo ladij z jedrsko elektrarno.

51. Ladjedelnica Amur ima potrebne proizvodne zmogljivosti in tehnologije za gradnjo ladij in plovil za vojaške in civilne namene z izpodrivom do 25.000 ton. Kompleks navoza je sestavljen iz zaprtih ogrevanih navozov, vključno z 9 doki, bazenom za polnjenje in vodnim območjem.

Ladjedelnica Amur je v svoji zgodovini zgradila več kot 300 ladij in plovil za različne namene.

52. Ladjedelnica Khabarovsk.

Eno največjih ladjedelniških podjetij na Daljnem vzhodu. Ladjedelnica Khabarovsk gradi tako vojaške ladje za rusko mornarico in tuje kupce kot tudi civilna plovila (vključno s plovili na zračni blazini). Ukvarja se s proizvodnjo tehničnih izdelkov za vse industrije in ladijsko popravilo.

53. Tehnične zmogljivosti tovarne omogočajo gradnjo ladij z izpodrivom do 1500 ton, po končani posodobitvi pa do 2500 ton.

54. Desantni čoln "Murena-E" projekta 12061E v gradnji. Zasnovan za sprejem in prevoz amfibijskih jurišnih sil.

55. Tovarna "Krasnoe Sormovo".

Ena najstarejših ruskih ladjedelnic, ustanovljena leta 1849. V 75 letih je bilo zgrajenih in posodobljenih več kot 300 podmornic in reševalnih vozil, vključno s 25 jedrskimi. V svoji zgodovini je ladjedelnica Sormovo zgradila približno 2000 ladij civilne flote.

56. Danes Krasnoe Sormovo gradi trgovska plovila. Obrat je obvladal gradnjo največjih tankerjev za nafto z nosilnostjo več kot 13.000 ton, tankerjev za kemikalije in prevoznikov metanola.

57. Podružnica "Sevastopol Marine Plant" Centra za popravilo ladij Zvezdochka.

Eno največjih podjetij ne samo v ladjedelništvu, ampak tudi v ladjedelništvu, ki se nahaja na jugozahodni obali Krima. Ustanovljena leta 1783 kot Sevastopolska pomorska tovarna poimenovana po. Ordzhonikidze, je eno izmed mestnih podjetij v mestu. Podjetje lahko gradi ladje dolge do 100 metrov, široke do 27 metrov, z izpodrivom do 6000 ton in izstrelitveno težo do 3000 ton.

58. V svoji zgodovini je Sevastopolski pomorski obrat zgradil več kot 500 ladij in plovil ter več kot 70 plavajočih žerjavov z nosilnostjo od 50 do 1600 ton. Popravil je več kot 5000 ladij in plovil.

59. Opremljajoči pomoli omogočajo privez ladij in plovil dolžine do 300 metrov in izpodriva do 150 tisoč ton. Lokacija in proizvodne zmogljivosti nam omogočajo izvajanje celoletnih popravil, dokov, preoprem in posodobitev ladij in plovil različnih razredov in namenov.

60. Ladjedelnica "Lotos".

To je eno največjih podjetij v regiji Astrakhan in na jugu zvezno okrožje. Lotos izdeluje plovila razreda reka-morje. Ladjedelniki izvajajo projekte na ključ ladij za razsuti tovor, tankerjev za kemikalije, tankerjev za nafto in ploščadi za barže.

61. Kapacitete obrata omogočajo proizvodnjo lepil in vseh vrst popravljalna dela različna plovila do 6000 ton in dolžine do 140 metrov.

Ladjedelnica Lotos je prvi rezident posebne ekonomske cone.

62. Astrakhansko ladjedelniško proizvodno združenje (ASPO).

ASPO je proizvodni oddelek skupine podjetij Caspian Energy. ASPO je vključeval največji Astrakhan ladjedelnice: glavna ladjedelnica ASPO, lokacija št. 3 ASPO in ladjedelnica Lotos. Ugodna geografska lega proizvodnih območij, bližina Kaspijskega morja ter edinstvene izkušnje pri gradnji in posodobitvi vrtalnih ploščadi naredi proizvodni kompleks ASPO optimalen za gradnjo tehnična sredstva za raziskovanje in proizvodnjo ogljikovodikov na polici.

Na fotografiji: Delo na gradnji blokov podporne baze vodniškega bloka (obalna stacionarna ploščad, odporna na led) projekta 4740.

63. Proizvodne kapacitete montaže in varjenja nam omogočajo montažo in transport modulov do teže 1000 ton na odprto površino.

64. Proizvodna zmogljivost za izdelavo kovinskih konstrukcij v delavnicah za predelavo trupov je 12.000 ton letno.

66. Plavajoči žerjav "Volgar" je enotrupni, nesamohodni žerjav z dolžino 86 metrov.

Pretovorni privez za plavajoči žerjav Volgar se nahaja na južnem navozu glavne ladjedelnice ASPO. Plavajoči žerjav je sestavljen iz ene fiksne roke z dvigali, nameščenimi na njej. Nosilnost 1550 ton, posadka 23 ljudi.

67.

Za morebitna vprašanja glede uporabe fotografij pišite na e-pošto.

JSC United Shipbuilding Corporation (USC) je ruski državni ladjedelniški holding. Sedež podjetja je v Sankt Peterburgu. USC je bil ustanovljen v skladu z Odlokom predsednika Ruske federacije št. 394 z dne 21. marca 2007 "O odprti delniški družbi" Združena ladjedelniška korporacija ". Podjetje je bilo registrirano sredi novembra 2007

"Zgodba"

Ideja o ustanovitvi United Shipbuilding Corporation (USC) je prvič postala znana konec leta 2006. To je ena od številnih novoustanovljenih državnih korporacij, namenjenih spodbujanju razvoja različnih panog. Naloga USC je spodbujanje razvoja civilnega ladjedelništva.

"Povezane družbe"

"Upravljanje"

Rahmanov Aleksej Lvovič
Predsednik United Shipbuilding Corporation JSC

"Novice"

USC je ocenil škodo na ladji Admiral Kuznetsov po nesreči s plavajočim dokom

Letalonosilka Admiral Kuznetsov je zaradi nesreče s plavajočim dokom PD-50 prejela 52 poškodb; dodatna popravila ladje bodo stala 70 milijonov rubljev.

Ladjedelnica bo namenila 5,2 milijona rubljev. pregledati potopljeni dok

Murmansk 82. ladjeremontni obrat je objavil razpis za podroben pregled potopljenega plavajočega doka PD-50, v katerem so popravljali letalonosilko Admiral Kuznetsov. Interfax poroča o tem s sklicevanjem na gradivo za javna naročila.

USC je zmanjšal svojo oceno stroškov modernizacije za skoraj 200 milijard rubljev.

Predsednik USC je dejal, da bo program posodobitve korporacije zahteval približno 92 milijard rubljev. - trikrat manj, kot so želeli pred letom dni

Vodja USC je spregovoril o "presenečenju" za ruske vojaške ladje v Siriji

Predsednik USC Aleksej Rakhmanov je dejal, da je tropsko podnebje postalo "presenečenje" za ruske ladje med njihovim potovanjem proti obalam Sirije. Zdaj v korporaciji razmišljajo o novi generaciji hladilnih enot

Igor Sechin je naredil "kašo iz sekire"

Da bi dosegli samozadostnost superladjedelnice na Daljnem vzhodu, njeni lastniki zahtevajo, da se največji ruski kupci zavežejo k sklenitvi dolgoročnih pogodb z Zvezdo, za kar zaprosi tudi USC. Hkrati pa sama ladjedelnica še ni dokončana, a je že obkrožena s korupcijskimi škandali.

Skoraj kot v pravljici o kaši iz sekire nastaja Daljovzhodni center za ladjedelništvo in popravilo ladij (DSSS). Prvič, ambiciozen projekt razvoja epikontinentalnega pasu na podlagi obstoječega podjetja Zvezda je zahteval izgradnjo sodobnih navozov. Potem se je izkazalo, da je denar, namenjen projektu, premalo. Nato so ga »priklopili« na superladjedelnico Železarna za proizvodnjo debelo valjane pločevine za podporo konstrukciji ladij.

In zdaj je postalo jasno, da ni ničesar za gradnjo super ladjedelnice. Od 178 ladij, potrebnih za odplačilo projekta, ima DCSS v načrtu le 118. Da bi pridobila manjkajoča naročila, Zvezda vztraja, da NOVATEK z njo sklene pogodbo za še 15 plinonosilk ledenega razreda za Arctic LNG.

Naročila tečejo mimo Zvezde

Po podatkih virov Kommersanta je posodobljeni načrt obremenitve superladjedelnice Zvezda, ki jo gradijo Rosneft, Rosneftegaz in Gazprombank (GPB), postal za tretjino nižji od izračunanega, na podlagi katerega je bila izračunana vračilo projekta. Da bi nadomestili zavrnjena naročila, se predlaga obveznost odjemalcev ladij k sklenitvi novih pogodb z ladjedelnico. Po mnenju Kommersanta bi to lahko vplivalo na NOVATEK, ki potrebuje 15 plinonosilk za projekt Arctic LNG-2, pa tudi na druge pomembne akterje - Atomflot, Gazprom, LUKOIL, SIBUR, Norilsk Nickel in Ministrstvo za obrambo. Poleg tega se Združena ladjedelniška korporacija (USC) namerava potegovati za ta naročila.

Kot so za Kommersant povedali viri, seznanjeni s situacijo, je ladjedelnici Zvezda, ki se gradi na Daljnem vzhodu (v lasti konzorcija Rosneft, Rosneftegaz in GPB), po posodobitvi načrta naročil do leta 2035 manjkalo 30% tovora. Zdaj je v načrtu 118 ladij, medtem ko je vlada potrdila program izračuna 178 enot

Milijarde na navozu

USC je prejel prvo tranšo za posodobitev Severnaya Verf

Združena ladjedelniška korporacija (USC) je iz proračuna prejela 7,4 milijarde rubljev. za prvo stopnjo modernizacije Severnaya Verf. Korporacija upa, da bodo sredstva dodeljena tudi za drugo fazo, čeprav jo je pripravljena plačati sama. Po zaključku programa leta 2022 USC načrtuje, da bo Severnaya Verf spremenila v center za sestavljanje velikih ladij in plovil, v upanju, da bo s sodelovanjem dejansko servisirala tista naročila, za katera se poteguje tudi superladjedelnica Zvezda, ki je trenutno v izgradnji. Prav tako lahko Severnaya Verf sodeluje z Baltic Plant, da bi prejela naročilo za težki ledolomilec Leader LK-120.

Atomflot in NOVATEK sta trčila na Severni morski poti

Atomflot naj bi do septembra prejel zasnovo za 40 MW ledolomilec na utekočinjeni plin (LNG), nato pa se lahko operater odloči za naročilo dveh ali štirih takih plovil hkrati. Stroški ledolomilca LNG po Kommersantu znašajo približno 250 milijonov dolarjev, ki jih lahko Rosatom zagotovi s posojili. Vendar pa bi lahko podoben projekt oblikovanja flote plinskih ledolomilcev NOVATEK-a, ključnega proizvajalca utekočinjenega zemeljskega plina in glavnega pošiljatelja po Severni morski poti (NSR), ogrozil načrte jedrskih znanstvenikov.

Admiralty Shipyards je objavila datum dobave še dveh dizelskih podmornic

Ladjedelnice Admiralty Shipyards, del Združene ladjedelniške korporacije (USC), nameravajo postaviti še dve dizelsko-električni podmornici projekta 636.3 za pacifiško floto, so sporočili. direktor podjetja Alexander Buzakov. RIA Novosti poroča o tem.

Potopljene milijarde

Združeno ladjedelniško korporacijo je v 10 letih obstoja zaznamovala vrsta škandalov, ne da bi rešila težave industrije.

USC bo kupil žerjave za nadgradnjo Severne ladjedelnice

Kot je izvedel Kommersant-SPb, je Združena ladjedelniška korporacija (USC) objavila razpis za dobavo osmih mostnih žerjavov za Severno ladjedelnico. Oprema v vrednosti 4,1 milijarde rubljev. Predvidoma do konca leta 2018 bo postavljena v novo čolnarno.

"Viktor Černomirdin" je utesnjen v baltski tovarni

Združena ladjedelniška korporacija (USC) poskuša pospešiti dolgotrajno proizvodnjo novih ledolomilcev s prerazporeditvijo med podjetji. Po poročanju Kommersanta bo dizelsko-električni LK-25 Viktor Chernomyrdin, vreden 11 milijard rubljev, položen in izstreljen v baltski tovarni, dokončan v ladjedelnicah Admiralty Shipyards. Baltic Plant se bo osredotočil na jedrski LK-60, katerega gradnja, tako kot LK-25, močno zamuja. Medtem pa težave s časovnim načrtovanjem že postavljajo pod vprašaj financiranje dobave LK-25.

Rosatom bo okrepil nadzor nad gradnjo ledolomilca Arktika

Rosatom je moral poostriti nadzor, potem ko je Združena ladjedelniška korporacija sporočila, da leta 2017 ne bo mogla dostaviti ledolomilca. Zdaj je naloga izpolniti nove roke: prvo ladjo projekta, to je Arktika, naj bi kupcu predali maja 2019, ostale, že serijske ladje, pa v letih 2020-2021.

USC načrtuje monopol

Združena ladjedelniška korporacija (USC) želi konsolidirati načrtovanje civilnih ladij na podlagi oblikovalskega biroja Vympel in oblikovalskega biroja Corall. Pri trenutnih naročilih ne načrtujejo prekinitev pogodb z zunanjimi projektanti, novih pa ne bo. Ta pristop lahko oteži življenje strankam, ki imajo pogosto raje tuje oblikovalce in igrajo v rokah zasebnih ruskih ladjedelnic, katerih tržni delež ne presega 30%. USC sam upa, da bo sčasoma zmanjšal stroške gradnje ladje. Toda viri Kommersanta ugotavljajo, da je lahko rezultat ravno nasproten, če oblikovalski biroji USC ne bodo mogli obvladati obsega naročil.

Za gradnjo ledolomilca "Viktor Chernomyrdin" bodo zahtevali dodatna sredstva

Moskva. 28. julij. — Admiralty Shipyards JSC računa na dodatna sredstva za dokončanje ledolomilca Viktor Chernomyrdin, je povedal generalni direktor Aleksander Buzakov novinarjem v petek v Sankt Peterburgu.

Srednje-Nevski digitalni obrat: ladjedelniki so dosegli inovacije v vrednosti 350 milijonov rubljev

Ladjedelnica Sredne-Nevsky (SNSZ, del United Shipbuilding Corporation JSC) vlaga 350 milijonov rubljev v ustvarjanje digitalne ladjedelnice.

Ruski USC je napovedal možnost samostojne gradnje mistrala

Če bo potrebno, bo Združena ladjedelniška korporacija (USC) lahko samostojno zgradila nosilke helikopterjev razreda mistral za rusko obrambno ministrstvo. O tem je novinarjem povedal predsednik USC Aleksej Rakhmanov, poroča ITAR-TASS.

"Vemo, kako delati, vemo, razumemo, kako to storiti," je dejal Rakhmanov. Po njegovih besedah ​​je Baltic Plant že dokončal dva zadnja dela za nosilke helikopterjev, katerih končna montaža poteka v Franciji. Hkrati je pojasnil, da delo na telesu predstavlja le 25-30 % Skupni stroški helikopterski prevoznik.

Podpredsednik USC Ponomarev je postal začasni vodja korporacije

RBC 30.4.2014, Moskva 16:01:35 Podpredsednik Združene ladjedelniške korporacije (USC) Igor Ponomarev je od 25. aprila imenovan za vršilca ​​dolžnosti predsednika korporacije. To je sporočil uradni predstavnik USC Aleksej Kravčenko.

Združeno ladjedelniško korporacijo bo morda vodil namestnik Manturova

Predsednik Združene ladjedelniške korporacije (USC) Vladimir Šmakov je bil odstavljen v petek, namestnik ministra za industrijo in trgovino Aleksej Rakhmanov pa bo morda prevzel njegovo mesto maja. Imenovanje je lahko posledica dejstva, da funkcionar že nekaj mesecev dejansko sodeluje pri operativnem vodenju USC.

Vodja Združene ladjedelniške korporacije je bil odstavljen

Odločitev o zamenjavi vodje korporacije je bila sprejeta, rokada bo maja, je danes novinarjem povedal minister za industrijo in trgovino Ruske federacije Denis Manturov, ki ni želel izdati imena novega vodje. Rakhmanov je eden od kandidatov za mesto predsednika USC, je za RBC potrdil predstavnik ministrstva za industrijo in trgovino. Predstavnik USC izjavi Manturova ni dodal ničesar.

Manturov: Sprejeta je bila odločitev o zamenjavi vodje Združene ladjedelniške korporacije

RBC 25.4.2014, Khabarovsk 07:50:23 Sprejeta je bila odločitev o zamenjavi vodje Združene ladjedelniške korporacije (USC), je dejal minister za industrijo in trgovino Denis Manturov. Po njegovih besedah ​​bodo novega vodjo korporacije imenovali maja.

SK bo zgradil plovila za delo na polici za 780 milijard rubljev

Tovarna Zvezda, ladjedelnice Amur in Habarovsk, ki sta del Združene ladjedelniške korporacije, bodo do leta 2025 prejele naročila v skupni vrednosti približno 780 milijard rubljev, je včeraj na zasedanju pomorskega odbora v Komsomolsku na Amurju povedal podpredsednik vlade Dmitrij Rogozin. Ta naročila je ministrstvo za industrijo in trgovino vključilo v dolgoročni načrt za izrabo podjetij do leta 2030, je dejal Rogozin. Plovila velike zmogljivosti za servisiranje projektov na morju bodo v Zvezdi začeli graditi leta 2016, je dodal drugi član upravnega odbora, namestnik ministra za industrijo in trgovino Aleksej Rakhmanov.

Guverner regije Arkhangelsk lahko postane vodja USC

Ta teden bi lahko odstopil predsednik Združene ladjedelniške korporacije (USC) Vladimir Šmakov, poročajo Vedomosti s sklicevanjem na vire blizu upravnega odbora USC. Šmakova bo zamenjal guverner Arhangelska regija Igor Orlov.

USC odpre račun pri Rossiya Bank

21.3.2014, Moskva 19:45:28 JSC United Shipbuilding Corporation odpre račun pri Rossiya Bank za plačilo plače zaposlenih v podjetju. "Tekoči račun naše družbe je že odprt pri banki Rossiya," je povedal podpredsednik USC za ekonomijo in finance Alexander Neugebauer.

USC je prevzel nadzor nad Caspian Energy

U družba za upravljanje Caspian Energy skupina Caspian Energy Management LLC (KEU) bo danes zamenjala generalnega direktorja.

– organizacija, ki združuje 80% vseh ladjedelniških projektov v Rusiji.

USC združuje ladjedelništvo, podjetja za popravilo ladij in oblikovalske biroje.

Predsednik upravnega odbora – Valentinovich.

Vir: http://www.oaoosk.ru/

O Združeni ladjedelniški korporaciji

Dejavnosti podjetja so usmerjene v razvoj industrijskih niš z visoko donosnostjo.

V civilnem ladjedelništvu– vrtalne in proizvodne ploščadi, oprema na morju, specializirana plovila ledenega razreda za razvoj Arktike, plovila za delo na celinskih plovnih poteh.

V vojaški ladjedelništvu– zadovoljevanje potreb ruske mornarice, oblikovanje in izgradnja flote 21. stoletja. Pomemben delež vojaških izdelkov USC se izvozi.

USC danes

USC - odprto Delniška družba s 100-odstotnim državnim kapitalom.

Projektni biroji USC imajo bogate izkušnje z inovativnim razvojem na področju ladjedelništva in proizvodnje pomorske opreme.

Naloga USC je pripeljati Rusijo na vodilni položaj na svetovnem ladjedelniškem trgu.

Struktura USC

BIRO ZA PROJEKTIRANJE IN PROJEKTIRANJE

KB "Astramarine", Astrahan

JSC "Raziskovalni inštitut "Bereg", Vladivostok

LLC Daljni vzhodni oblikovalski inštitut "Vostokproektverf"

JSC "Vyborg Shipyard", Vyborg

OJSC Baltic Shipyard Yantar, Kaliningrad

OJSC "Moskovski ladjedelniški in ladjedelniški obrat"

Urad OAO "OSK" v Moskvi

OJSC "Plant", Nižni Novgorod

JSC "Admiralty Shipyards", Sankt Peterburg

JSC "Baltic Plant", Sankt Peterburg

OJSC "Proletarsky Plant", Sankt Peterburg

OJSC "", Sankt Peterburg

JSC "Ladjedelniški obrat", Sankt Peterburg

Urad OAO "OSK" v Sankt Peterburgu, St

FSUE "Kronstadt Marine Plant", Sankt Peterburg

OJSC Svetlovsk Enterprise Era, Svetly

JSC "Kriushinski ladjedelniški in ladjedelniški obrat", Uljanovsk

SEVERNA REGIJA

Severodvinsk

Arhangelska podružnica "176 ladjedelnica", Arhangelsk

Ladjedelnica 35, Murmansk

JSC "82 obrat za popravilo ladij", Murmansk

JSC Fleet Maintenance Base, Murmansk

OJSC "10. red delovnega rdečega transparenta ladjedelnica", Polyarny

OAO "Center za popravilo ladij Zvezdochka", Severodvinsk

OJSC "PO Sevmash", Severodvinsk

JSC "Severno proizvodno združenje "Arktika", Severodvinsk

SZ "Nerpa", Snežnogorsk

DALJNOVZHODNA REGIJA

Vladivostok

JSC Daljni vzhodni obrat Zvezda, Bolšoj Kamen

OJSC North-Eastern Repair Center, Vilyuchinsk

JSC Center za popravilo ladij Dalzavod, Vladivostok